20万元能干什么?如果说三年前还能付个新房首付，那么恐怕今年连买个车位都不够了。“给车安个家”，大概是每位车主对爱车的一个“承诺”。但是从目前车位价格来看，车位价格倒挂，一个车位甚至比一台普通轿车还要贵。

几年前，沈阳铁西某小区内一地下车库，每平方米售价竟高达7900元，20多平方米的车库算下来要23万元。而当时小区内房子每平方米均价大约在6800元左右，车位单价超越房屋单价，这种价格倒挂现象，令人不寒而栗。而如今，该车库价格已涨至30万元，即便是在房价调控的阶段，车库价格仍在一路升高。

这样一个比一台普通高级轿车还要贵的地下车库，你会买吗？

记得十年前，腾讯出了一款游戏“抢车位”。当时只觉是戏称，而如今，游戏却被真真的搬到了现实。前不久，我的一位好友花重金抢到一个露天车位，闲谈之间，听得出他的失望与无奈。他说，“小区已经开发成熟，入住率在90%以上，但差不多每家都有车。而代价则是，每天都要抢车位。车位数量不变，汽车却日渐增多。比车还要贵的车位，硬着头皮都得买”。

而对于老旧小区而言，由于建设之时并没有考虑车位的规划问题，因而后期在车位的划分问题上显得捉襟见肘。因此，车位对于老旧小区车主而言，更是“被刚需”。

总之无论怎样，但凡贴上“刚需”二字，就是砸破脑袋也要买。

随着车位成交量的大幅度提升，其价格也在屡刷新高。因此，投资车位逐渐成为了市场资金寻求保值的一种途径，并且具有资金小，流动性强，可随时变现的诸多优点。

一方面，投资者手中资金需要寻找出口，以避免长期闲置而承担实际贬值的不利后果，另一方面，在政策的限制中也没有机会购买更多的住宅产品，而写字楼、商铺已经明显过剩，短期内无法体现投资价值。不过，似乎只有车位这类小众产品，迸发出了巨大的投资价值。

拿十年前的数据来看，2010年末，沈阳私人汽车保有量达到56.2万辆，增幅高达22.4%。按照2011年沈阳户籍人口719.6万人计算，沈阳平均每12.8人拥有一辆私人汽车，这相当于沈阳平均每4户家庭就拥有一辆私人汽车。而与此同时，车位配比的速度却远跟不上沈阳人“买车速度”，一位房地产业内人透露说，就拿现在不少高档楼盘标榜的1:1配比的车位标准来说，一些财力雄厚的业主动不动就拿下10来个车位，势必会造成车位价格水涨船高，更不用说配比标准0.7：1的小区。对于开发商来说，现金交易还不够卖呢，谁还会等你贷款来买车位。

这就不难理解，为什么近年来，投资车位备受青睐。

事实上，车位投资突显价值是迟早会发生的现象。在许多城市的建设中，早期楼盘出于现实考虑，有意无意地忽略了停车场的建设。这就导致了当前私家车位需求量暴增现象。停车难已成为全国大中城市的普遍问题。在不少居住小区，晚归的业主根本无法找到车位，不得不冒着罚款的风险违章占道停放。

在上述背景下，车位的走俏便成了顺理成章的事情。不过从现有楼盘规划来看，车位的数量十分有限，这种以往不受待见的楼市附属产品无法短期内得到增加供应，因此可以预见，车位的价格还将进一步上扬。

以于洪区一楼盘为例，开盘一周面积在20—25平方米的车位便销售一空。车位价格甚至溢价30%，这让许多人不得不面对买得起房、却买不起车位的尴尬局面。并且，在国家频出政策调控房价的今天，车库价格却一直是监管的空白。