作为第一款真正意义上的国产化东风雷诺纯正血统的法系车，科雷缤的到来还是让人吃惊的。

之前引入的车型多少都有日产血统，算不得真正的法系车。其实这小车在海外叫卡缤（captur），国产后为了和科雷傲形成家族，估计是改成这个名字了。

科雷缤的平台是日产雷诺联盟的平台，发动机则是奔驰同款1.3T高低功率发动机。而变速箱则是全系湿式双离合，这点从这个价位来看还是很有诚意的。试试这小车的原因是，累计130万辆的欧洲销量让人有点不明觉厉。所以上周末，我直接奔赴法系车大本营——湖北武汉去体验法系车，顺便吃点武汉美食。

武汉不仅是法国多地的友好城市，法国的总领馆就在武汉，所以法系车在武汉也挺常见。

多说句题外话，在武昌 ，汉口，洪山区我都见到了不止一辆纳智捷，你们真有钱！双色车身动感时尚如马卡龙

毕竟是新车，所以破例说下外观。

法系车嘛，美学设计方面大多不用担心。在艺术方面，天性浪漫的他们不缺乏灵感。前灯的个性张扬溢于言表，但是也是家族化设计和海外的cilo如出一辙，也是同平台的车型。全系标配LED大灯也不会让人感觉丢面子，招牌式的回旋镖日行灯也很好辨识。

令人惊叹的是，这车虽然没有雾灯，但是导流槽确实是真的，不是其他车型的外观套件。梳理气流的意思居然能出现在小型SUV上本身就有反萌差。不过翼子板的导流槽就是个装饰品了。我认为外观上面最失败的地方在于隐藏式单边单出排气和运动的本色不搭，而且北方的冬天会很容易露馅。

尾灯的样式呼应了日行灯的造型，试驾车的倒车视频影像摄像头和品牌LOGO融于一体，这也是目前比较流行的一种做法，比如大众就这么做过。

你可以随心定制双色喷漆外观，反正咱们也不避讳什么。法系车的销量毕竟是遇到了一些困难，就算是你自己个性化定制双色喷漆，厂家也有足够的时间给你排产。恐怕他们还非常欢迎你的每一项定制，能吃饭就行呗。内饰保守有余配置到位

虽然实车基本都是清一色的黑色内饰，但是如果想赢得年轻消费者的青睐，内饰配色还是需要更大胆，对比度还是更高一些的亮色更好一些。比如说竞品的红色内饰就很容易塑造运动氛围和年轻化的氛围。当然受限于级别和本身定位，软质材料只是给和驾驶者皮肤接触的地方才会浓墨重彩的铺就。

方向盘皮质手感不错，令人欣喜的是设计师终于把定速巡航给挪到方向盘上了。

但是，也许是为了表示他们的固执理念。科雷缤的音量拨杆被设计成在方向盘下面，还能勉强接受，还得说句，咱能别这么调皮么？

在国产版上面居然有增配的USB接口，别笑。欧洲版的后排根本没有这玩意还成了爆款。落锁之后，后视镜可以自动折叠是个好配置。竖置中控屏并不是某自主品牌的专利而是雷诺的家族标志性设计之一，只不过现年来法系车影响力式微，大多数人都会先想到某些自主品牌上面去。无线充电板在试驾车上也出现了，而且还有防滑设计。头部空间出色，其余多数正常水平

储物空间基本在正常水平，但是手套箱空间就只能是凑合用了。头部空间是整车最出色的地方，也是全车能在欧洲成为爆款的原因之一。试想，如果你身高183CM座椅调节到最低开这个车还有头部空间，在欧洲就不难得到车主的青睐了。

前排座椅没有什么包裹度，就是坐垫软。估计这点能受消费者欢迎，但填充物挺结实的。

后排方面，如果前排人士比较魁梧，后排就只能坐瘦点身材的成年人了。后排中间的凸起和头枕的局限性注定了他的应急使用成分更多一些。在同级里面算是及格靠上，也就是良的评定。

后备厢支持46比例放倒，空间够日常去超市采购，也就仅此而已。我倒是觉得没有全景天窗对于车主和厂家都是个好事。一个是全景天窗可能有夏季车内温度和后期异响的事情，也会有维保费用高昂的尴尬。

动态表现超乎想象

在武汉的时候我观察到一个很有意思的现象。武汉司机开车起步都挺猛的，虽然堵车但是路面的起伏很明显，坡起技术练不好是不行的。路面狭窄的七拐八拐的街巷并不在少，不少单位的出入口基本都是带坡度的甚至有的落差很大。这就和欧洲的老巷子差不多，所以说法系车和美系车在武汉很常见是正常现象。

运动式的标定在这里有用武之地，福特车也很常见。

前麦弗逊后扭力梁恐怕会被人吐槽，但是这是法系车，调教功力不可小觑。另外，能把这辆车在大马路上压缩到极限的，恐怕少有吧？悬架的滤震能力还是不错的，前排感受软硬适中，就是过减速带会大一些，后排激烈驾驶的话可能会难受一些。

1.3T的引擎我明着说，对这车来说动力十分充沛，可以算是小钢炮了。算下推重比啊，你看这车居然有270牛·米的扭矩。开车的时候，基本换挡逻辑会尽量把转速锁定在最大扭矩区间区间内以获得最佳响应力度。但是高速跑起来之后风噪有一些，总体还是挺不错的。

长按换挡拨片，试驾车就进入了手自一体模式，再次长按则恢复D档模式。试驾车的经济模式适合市区跟车，该模式下油门响应没那么灵敏。运动模式之下，方向盘会加重，油门响应敏锐。同时不同的模式对应不同颜色的氛围灯。

转向还是比较精准的，底盘扎实硬朗，指向性挺准，转向侧倾小。

七速湿式双离合的质保期是五年或十五万公里，说实话顿挫还是有一些的。但是比起同款的奔驰来说，好的太多了！！！不过工程师还是对国产后的车型进行了一定舒适化匹配，就比如哪怕手动模式这个降档速度也是照顾一定的平顺性。榛名总结：

这个小车还一个亮点是可以吃92号油，我这两天转的时候堵车蠕行也遇见过不少，高架和快速路也有跑综合工况是7.5L/百公里。定速巡航转速能压到1400转，这时候差不多4.5L/百公里。车机系统是个非常棒的亮点，可以说在合资第一梯队里面。语音识别是科大讯飞的，识别准确率还挺高的，车机反应速度媲美平板电脑。我从没想过这是法系车的水平，佩服！

其实比起他的海外版，科雷缤优化了不少。比如说中控台啊，比如说车机，再比如说换挡逻辑和其他标定层面。但是说，像是武汉这种路况的城市还是比较少，不是适合每个地方。东风雷诺的本次国产化，我认为是还是很不错的。

我告诉你，这车如果让我真心话来说就是一份味道不错的三鲜豆皮。而同款动力总成的奔驰GLB只能是一个户部巷的所谓老字号，牌子响亮但不好吃。一台顶配科雷缤配置高油耗低动力响应好，节约十来万干啥不好啊？除了牌子和保值率，这玩意比GLB强多了。退一万步说，就算东风雷诺不管了，奔驰的热度在一天，这车就不愁保养的零件。

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