2009年12月4日，一台丰田汉兰达在一段乡村土路上坡失败，当时不咋样的自主品牌小型车，甚至微型车都成功爬坡。更有好事者，居然开出来奥拓来嘲讽汉兰达。一时间，汉兰达论坛在当年被其他品牌车友大量围观。

而今的汉兰达销售依旧火热，车友更多的也明白他不是一台和前辈陆巡那样威武的越野车。

汉兰达真正火爆的原因其实很简单，一线合资车里面的真七座中型SUV。

说白话就是，空间上真正的能满足七个大人乘坐的一款SUV。目前来说也就二线的福特能和他拼一下，当然美系的吉普和别克都有相应产品可以竞争。

如果在空间和价位上面搞不明白的话，陈列一堆配置是没啥用的。毕竟家庭用车的核心需求就是能坐下一家人。尤其是某些自主品牌，真七座没做好，倒是物联网和全息影像拿出来重点宣传，纯属本末倒置。

实话说，能在这个价位威胁到汉兰达的标杆地位的车型可以说不多，而且对汉兰达销量影响也不大。至于价格么，我们这就是本地户籍必须上全险得买够数才能给订车。部分地区据我查询数据是，加价五千-1.2万不等。可能是我们这销量平稳的原因吧，因为本地丰田SUV里面RAV4和霸道陆巡比较多，汉兰达反而属于供需平衡的那种。

从国六开始，3.5L 的汉兰达车型连平行进口的希望也没了，哪怕是北美TRD再怎么出外观套件也没有见广丰引进过。所以说运动版也别想了，反正当年大排量的汉兰达卖的也不太好。内饰做工精致车机依旧无语

虽然有点老生常谈，但是日系车做车机的本事真心不咋样，无论和自主品牌还是其他合资厂比起来都属于同级倒数的流畅度。而且比起美版来说，中规只支持carlife还是差了点意思。

不过内饰比起之前的紧凑级来说，完全体现了应有的价值。当然，你得抛开你加价提车的一切行为。因为加价的钱不会给主机厂，也不会计入成本，那是4S店的腰包。内饰上面，汉兰达不仅有层次感，做工还比较讲究。方向盘的用料和细腻感在顶配上淋漓尽致，但是丐版乍一看还行，但是摸过高配之后就只能呵呵二字了。

需要重点表扬的是扶手箱的宽大和细致，居然连USB走线都想到了，真是很贴心。但是在扶手箱和肘部接触的那一块还是稍微硬一些，和周边软质材料有点格格不入。

成败都在第三排：

汉兰达做的最成功的地方在于车内平整，你放脚不至于难受。但是单拿出来第三排的乘坐感受和后备厢空间来说还是输给美系一些的，尤其是福特锐界和别克昂科旗。汉兰达最值得表扬的是能单独开启的尾门玻璃。

这真是谁用谁知道好，我记得很多节目组拍摄用车都这么用，取用东西也比较方便。

汉兰达车内储物空间和照顾后排乘客做的也很好，不过我得提醒某些车迷这方面来说他只是考个85分，同级最优的不是他。

动态表现舒适

汉兰达虽然动力参数并不出彩，特别是和现在的某些自主品牌PHEV比加速相形见绌。但是这车的最大扭矩来的很早，1700转就能爆发出最大扭矩。丰田的绝技在于自家的6AT调教技术，无论是平顺度还是可靠度都是极高的。当然，丰田的调教更多是偏向舒适性和平顺，那种电光火石一般的换挡速度还是到其他运动型SUV上面找。

这车的四驱系统对于他的用户群体来说基本够用了。丰田汉兰达的起步即便有四驱帮助，如果你用运动风格开的话，起步一瞬间变速箱还是会迟疑一下才会爆发全部动力。一台将近两吨重的SUV，再加上这种舒适化风格，中后段乏力可以理解。110KM/H跑高速再往上加，就是比较柔和的感觉了。

这辆车我发现最不可思议的地方是到了30万左右的指导价，近光灯才是LED，远光灯依旧是卤素灯。日系车一贯有这个作风，但是在中国消费者眼里，卤素远光灯意味着掉价和晚上会被很多对向来车教训的很惨。很多自主品牌和合资车已经广泛推广LED光源了。

我觉得很不符合国人使用习惯的还一条，脚刹驻车。

这个怎么说呢，日系车特别喜欢用，但是和国内驾驶习惯还是格格不入。在国内的消费习惯里面，电子手刹是代表着省力机械和高档的代名词。但是在TNGA平台的汉兰达上，这一项有望扭转。毕竟TNGA汉兰达暂时还没国产，我们还得等一阵。

我对汉兰达的印象是一台舒适的长途巡航车，也就是类似你开着定速巡航跑长途的优选。汉兰达的视野不错，但是不会给你开大车的那种沉重感，驾驭汉兰达是一项轻松的工作。不过这车过弯最好带点刹车，重心和舒适化调教带来的弊端就在这，而且转向的时候也得需要小心盲区。悬挂舒适到可以轻松过滤正常行驶下的震动，只要速度不是很快，那么减速带和一些坑洼也是不算啥的。

开多了运动化SUV，汉兰达底盘的表现就难言多扎实了。只能说丰田一贯的中庸，隔音虽然可以给好评，但是和一些美系车还是差了点，人家可是有双层玻璃和液态隔音垫的。就指向性来说，汉兰达你就别要求太高了，对于日常驾驶没啥缺陷，反正这车又不是跑山的。我要强烈吐槽的就是汉兰达刹车偏软，制动成绩也不太理想，100-0紧急刹停能出个44M。油耗方面和传说中的省油也不沾边，我开出过11.3L的综合油耗。正常水准而已，省油那是丰田混动车型。榛名总结：

到底怎么客观的评价呢？

汉兰达并不是一个十全十美的选手，在储物空间和车机等方面甚至会输给销量一般的美系竞品。

但是丰田自己的强项就是综合实力，中庸但是品控好。

国内消费者并不看重运动性和动力，舒适性和空间才是他们的 心头好。

你说值不值呢，我觉得算上加价就不太值了。也有不少消费者受不了等待和加价去选了其他车型。

但是说，想想TNGA车型到来的话汉兰达只会更抢手，现款车型还是值得考虑的。

不是最强，但是综合起来就不中庸了。

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