中新網11月23日電 據外媒報道，車太少、缺人手、投資滯後一直是德國鐵路的弊病。德國鐵路公司的一份內部文件顯示，德鐵只有20%的高速列車ICE(城際特快)“無懈可擊”，提高列車準點率還要等7年。

資料圖：德國全境遭颶風“弗裏德里克”襲擊，大樹被颶風折斷影響德鐵列車運行。

該內部文件指出，雖然從2016年以來，德鐵公司修理廠修繕的列車數量明顯增加，幅度達45%，進廠修理的列車數量也較之前明顯增多。

而由於增幅過大，該公司只能對部分ICE做安全檢修，其它諸如衛生間、空調損壞等問題則無暇顧及。

德國電視一臺報道說，帶着毛病離開修理廠的列車比例達17%。

同時，德鐵還告別了原定的準點率目標。此前目標爲，至2018年，列車準點率達到82%。內部文件中寫道，現在，這一目標要到2025年才達到。據悉，目前的準點率是73%。

文件指出，導致出現這一狀況的一個重要原因是人手不足：德鐵目前缺少5000員工，其中包括司機、養護人員及信息技術專家。

人手匱乏有時直接導致延誤情況增加，比如，很多列車以"車廂倒序排列"狀態上路，其原因是缺乏夜間在車站將列車掉頭的值班司機。

“車廂倒序排列”常使乘客不知所措，上車過程中出現混亂場面，並由此常導致延誤。