不如2020年，再回首看19年的車市確實是慘不忍睹，在進入寒冬的車市中，依然是有一輛車型逐漸突破重圍。他就是全新一代的帕薩特，縱觀今年整個B級車車市，在這其中也就是上汽大衆帕薩特和廣州本田雅閣之間的強強爭鬥，這兩家一直以來的爭鬥也是消費者們所關心的一個點。

全新一款的帕薩特已經連續5個月成爲B級車銷量冠軍，這樣的成績已經非常引人注目了。在今年上半年的時候，本田雅閣憑藉着自身充足的動力，時尚的外形以及偌大的空間，成功的佔領了B級車上半年的市場，領先當時銷售額的第2名近2萬臺，在當時看來，本田雅閣已經有非常大的優勢穩坐今年的銷售之王的名號。

但是在進入了下半年之後，全新一代帕薩特就開始發力，在當時的7月銷售量就達到了2萬臺，一舉奪得了7月份的B級車銷售冠軍。但我們不知道的是在上半年中，帕薩特最高的單月銷售量僅爲1.5萬臺。也就是說，從7月份開始，帕薩特開始了他下半年的逆襲之路。

在之後的8-11月份裏，根據數據顯示都沒有跌破2萬的大關，甚至在11月份裏的銷售量更是達到了2.5萬臺，連續5個月都拿下了銷售冠軍的名號。從累計銷售量來看，帕薩特下半年已經達到了11. 1萬的銷量，而雅閣在下半年只有9.5萬。也是憑藉着全新一代帕薩特在下半年的優異表現，在今年已經實現了25%的銷售量增長，全年銷售額累計達到19.1萬臺，相信在即將過去的12月份，一定能夠突破20萬大關，這樣的優勢大幅度領先於去年的銷售冠軍凱美瑞。

就目前的銷售情況來說，全新一款帕薩特還是非常有希望奪得本年度的銷售冠軍的。在今年的銷售市場中，本田雅閣算是帕薩特的一個勁敵，在11月統計結束之前，帕薩特和雅閣的差距也僅僅爲9000臺。在2019年的銷售市場上，雅閣與帕薩特平分秋色的戰績也是爲這個車市的寒冬增添了一份色彩。

雖然有人會說，帕薩特能在下半年中異軍突起的最大原因是優惠，其實這樣的觀點是有一定的錯誤認知的。我們都知道今年的車市並不景氣，也算是整個處於一個寒冬的時期，在這樣的前提下，也就引發了各大廠商更加激烈的競爭。甚至於是各大豪車廠商也開始進行價格戰，更別說一直以來競爭慘烈的B級車市場，競爭只會更加的殘酷，以帕薩特、雅閣和邁騰爲代表的B級車市場，也不得不通過優惠性價比的行爲來提高自身的銷量。

全新一代帕薩特在如此景激烈的競爭中能夠脫穎而出，也離不開上汽大衆的努力。在上海大衆集團中，帕薩特與緊湊型轎車的朗逸、中級SUV市場的途觀L已然是成爲大衆銷量的佼佼者。根據數據的統計，這三款車型在19年中的銷量達到了85.4萬，這樣的數據佔整個大衆集團總銷量的一半以上。

而且在2019年汽車行業消費者滿意度測評中，帕薩特在25-30萬中大型轎車組獲得了消費者滿意度冠軍，全新一代的帕薩特在實力和口碑都證明了這款車的近幾個月的銷量冠軍和消費者滿意度冠軍得來都是當之無愧的。在這個季度中，帕薩特能取得五連冠，相信明年的銷量也一定能再創新高。

全新一代帕薩特已經是在B級車中佔據了很大的一部分市場，相信在以後的銷售中，也能夠做的更好，連續五個月的銷售冠軍已經證實了這一點。

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