春节已经来临，而每年我们都体会过春节期间的车是有多难打，哪怕是春节期间滴滴快车给每单增加了5-9块的春节服务费，还是会出现一车难求的情景。不管是一线城市还是中小城市都需要等待很长时间，甚至叫不到车。有的乘客为了能够叫到车，直接就加价100块钱才有司机接单，这些情况在春节期间很常见，而很多城市对于年前的无双证司机和黑车有着严厉的打击，情况也不见得有好转。

网约车最初的目的就是利用社会闲散车辆解决人员出行的问题吗？如果全部司机都变成了直营或者全职，那不是背离当初的初衷了吗？出租车司机司机证件其实也只是有一个出租车驾驶员证，所以很多出租车司机也是租车来跑的。毕竟出租车手续是有限的，而且只要有出租车资格证就可以跑出租车。

一辆出租车最少都是两个司机在做的，这样能保证出租车的运营成本。而网约车司机把车辆变更为运营手续，成为网络预约出租车之后，也只能一个人有资格驾驶这辆车运营。一个人的精力有限，总不能24小时不下线的运营网约车，再加上一些限牌限号城市还要面临限号限牌的停驶政策，无形中运营的成本又一次的加大。

还要加上保险和运营的各种费用，只有极少数人才愿意办理网约车双证吧！时间和事实已经给了我们答案，运营成本过高，条件过于苛刻是没有人愿意办理这样的双证的。所以尽快实施网约车专兼职制度才是解决运力不足的根本。要不然就降低网约车准入门槛，除了司机背景安全以外，其他的准入标准全部降低，要五六万的车型也加入到网约车队伍里来，不然还是没有办法从根本解决用车难的问题。