大衆探嶽作爲一款並不配備7座佈局的中型SUV，其實在國內車市中優勢並不大，畢竟在數據上它比同級車要小，追求大空間的車型都會選擇途觀L，而且途觀L還推出7座車型，完善了自己的短板，加上中型SUV市場裏還有漢蘭達、冠道、大指揮官等選擇，所以無論從哪個角度來看，探嶽都不是中型SUV裏的最好選擇，可是這樣一款車型卻能在銷量上碾壓一衆競品，就連途觀L也不如探嶽賣得好，這都是因爲探嶽選擇錯位競爭，該車以18.59萬的價格進入中型SUV市場，本身比途觀L便宜三萬多，加之更年輕的顏值，這才能從市場中脫穎而出。

和大衆探嶽一樣，奔騰T99同樣是一款錯位競爭的車型，身爲一款中大型SUV，奔騰T99僅售14.99萬起步，頂配也僅18.99萬，而作爲同級車的哈弗H9起步就得20.98萬，奔騰T99毫無疑問在價格層面佔據了優勢，畢竟15萬這個價位，就算選擇合資也只能找到緊湊型SUV這個級別的車型，所以空間更大的奔騰T99自然更容易被消費者考慮。

當然奔騰品牌也爲奔騰T99起到加持作用，畢竟它是一汽集團旗下，和它並列的還有我們熟悉的紅旗，而且在2006年就已經創立，如果論影響力和知名度，奔騰並不比其他國產品牌差，只不過奔騰此前的發展並不算好，尤其是在車市銷量增長停滯之後，奔騰的銷量成績逐年下降，所以爲了順應市場的發展趨勢以及90後消費者的喜好，奔騰啓用全新的國際範十足地"世界之窗"車標，並且制定"新奔騰"的發展戰略，這也爲奔騰品牌實現銷量的飛速增長打下了基礎，而奔騰T99就是在品牌換標之後所誕生的第三款車型，也是目前爲止奔騰的旗艦SUV。

奔騰T99的設計以方正硬朗爲主，無論是平整的引擎蓋還是如同直角的車身下部日行燈帶，都很好地展現出這一點，尺寸足夠大的進氣格柵放在這樣一款大尺寸的車型上不會讓人覺得不協調，中網是如同瀑布一般的豎向斷帶式設計，擁有一種流動感，也難怪官方定義"數碼水滴"，兩側的遠近光燈標配LED，畢竟起步也要15萬，而在高配上還升級矩陣式LED。

車身側面，奔騰T99多少有幾分溜背的感覺，但是後風擋的傾斜角度不夠大，不然會給人一種奧迪Q8的既視感，車窗上部分擁有銀色的鍍鉻修飾，並覆蓋D柱沒有燻黑的其他部分，構建出類似於懸浮式車頂的造型，輪轂是樣式比較複雜的雙五輻式，而且起步就是20英寸，頂配更是達到21英寸，中大型SUV該有的氣勢感凸顯無疑。尾部的貫穿燈帶已經是目前比較主流的設計了，中間位置加入黑色帶英文車標的銘牌修飾，車牌區域兩側有和前臉呼應的縱向燈帶，並且具備雙邊共四出排氣。

尺寸上，奔騰T99同樣有較大優勢，畢竟該車三圍是4800/1915/1685mm，軸距是2870mm，相較之三圍4712/1839/1673mm，軸距2791mm的途觀L，奔騰T99的空間自然更大，美中不足的是奔騰T99全系只提供5座佈局，當然探嶽的成功已經證明五座車型仍然有廣闊的前景，而且在更大車身的加持下，奔騰T99的車內空間實用性自然更出色。

至於動力，奔騰T99標配2.0T+8AT構成的動力總成，能夠爆發出224馬力的最大功率以及340牛米的峯值扭矩，性能不比漢蘭達配備的那臺同排量發動機遜色，而這臺發動機型號爲CA4GC20TD-32，是紅旗HS5上的同款發動機，因此在品質層面，奔騰T99這臺發動機值得信賴，同時在高配車型上，奔騰T99還提供L2級自動駕駛，帶有併線輔助、360°全景影像、全速巡航、自動泊車入位等功能，至於真皮方向盤、12色氛圍燈、電動座椅通風、加熱、記憶也都沒有缺席，要是自帶的6/8喇叭揚聲器能夠升級一下，相信綜合體驗會更好。

總的來說，奔騰T99是一款極有較高產品力的車型，畢竟錯位競爭這個策略本來就決定奔騰T99在同價位中的性價比，更大的空間就是它最大的優勢所在，而且一汽還爲奔騰T99提供終身質保，讓消費者用車無憂，這自然也能提升奔騰T99在消費者心目中的認可度，不過目前奔騰T99僅上市才3個月，所取得的銷量成績並不可觀，究竟自身15萬以上的定位能否受到消費者的認可、打破國產車的價格壁壘，還得看奔騰T99的後續市場表現。

本文爲***作者原創，未經授權不得轉載