沒有制動鉗，汽車的制動系統將崩潰。這就是至關重要的制動鉗。這些車輛部件將制動襯塊連接在一起，因此兩者都將與制動轉子的表面接觸，從而使汽車減速或完全停止行駛。下面讓我們更多地瞭解制動鉗！

剎車系統

爲了充分理解制動鉗的重要性，我們必須熟悉相關的技術術語以及組成汽車制動系統的其他組件。

碟剎

如今，大多數汽車都裝有盤式制動器，但通常只在前輪中。雖然，有些車輛的後部也有盤式制動器。在該制動系統中，車輪連接到金屬製成的轉子或制動盤。同時，制動鉗看起來像轉子上方的夾具。

剎車片

看着卡尺，兩個由金屬製成的板連接到特定的材料上，從而引發摩擦。這些金屬板的正確術語是制動片。剎車片有兩種類型：外側和內側。顯然，外側剎車片位於轉子外部。他們正面臨路邊。內側剎車片位於轉子內部，面向汽車。一旦踩下制動踏板，制動總泵的液壓油就會在制動鉗的活塞中產生液壓。該過程的這一部分迫使制動片與轉子接觸。軸瓦的摩擦材料是如此堅固，以至於它實際上會影響轉子的運動。由於轉子連接到車輪，因此動態始終跟隨着車輪。對於運行正常的汽車，轉子和車輪無法同時工作是不可能的。

鼓式制動器

這種制動系統僅在舊車型中才發現。它包含一個帶有制動蹄的旋轉鼓。鼓式制動系統中的這兩個組件會產生摩擦，使車輪減速。它們的摩擦將氣體和熱量聚集到鼓中，導致制動衰減或制動汽車的動力損失。這就是爲什麼新車不使用鼓式制動器的原因。盤式制動器比鼓式系統更可靠，因爲其制動片不包含在金屬內部。剎車片需要通風以避免熱量快速積聚。鼓式制動器現在只要位於後部，仍可以使用。後輪不需要太多的制動力。

制動鉗的類型

制動鉗具有兩種主要類型：浮動和固定。浮動也可以稱爲遊標卡尺。檢查浮動和固定制動鉗的異同：

浮動制動鉗

浮動制動鉗的運動是進出運動。這種類型的制動鉗在轉子的內側最多隻能有兩個活塞。踩下制動踏板後，活塞會壓縮整個卡鉗，這要歸功於制動片，從而導致轉子各側產生摩擦。

固定式制動鉗

浮動制動鉗是固定的總和。當浮動卡尺跟隨一定的運動時，固定卡尺根本不動。固定卡鉗的活塞也位於轉子的內側和外側。這種制動鉗的缺點是活塞的成本。一些固定卡鉗的兩側都包含兩個以上的活塞。僅當車主可以負擔費用時，轉子實際上可以在周圍環繞着十二個活塞。

制動鉗與車輛尺寸

夾緊力是制動鉗在停止車輛時有多強大的基礎。它特別是指施加在轉子表面上的力。僅當制動襯塊的摩擦材料有效且寬時，纔有可能實現強大的夾緊力。同樣，活塞的數量會影響力。

制動鉗損壞的症狀

提防這些症狀，以便在問題變得更糟之前立即解決該問題：

車輛異常行駛

制動鉗損壞的汽車有時不能直線行駛。當一個車輪由於制動阻力而比另一個車輪慢時，車輛傾向於在道路上左右移動。踩剎車時也會發生振動，但與此相關的因素更多。

奇怪的聲音

實際上，聲音是在駕駛員踩剎車時從車輪發出的。尖銳的聲音和震顫可能表示制動鉗損壞。一個卡尺可能鬆動或卡住。

爲了證明聲音可以指示汽車問題，請找出方向盤在轉彎時會發出咔嗒聲的原因。 車輛在轉彎時也會發出尖叫聲，因此請查看其背後的原因。

泄漏

制動液密封在橡膠靴內。制動鉗確實需要使用它才能正常運行。但是，由於制動產生的熱量，其密封或保護仍會磨損。密封件或防塵套損壞肯定會引發泄漏。

制動系統由幾個部分組成，但是制動卡鉗因其主要功能過於關鍵而脫穎而出。沒有它們，剎車片將無法在必要時阻止轉子運動。切記在日常維護檢查中包括制動鉗。