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犹记2015年O2O风生水起时，有媒体曾做过《18天不出门，只用互联网服务生活》专题，外卖 、超市、送药 、洗衣O2O一应俱全，基本可以包揽年轻人的生活起居，也正是从那时起，即时物流行业随着O2O的兴起实现了一段时间的爆发式增长。 而近两年来外卖市场的增速已逐渐放缓，很多低频的O2O项目成了服务懒癌患者的先驱。不过即时配送的需求并没有因此被压抑，最近两年，新零售以及快递末端市场接过接力棒，在让年轻人变得更懒的道路上狂奔不止。 艾媒咨询发布的《2019中国即时配送市场研究报告》数据显示，2019年，我国即时配送市场用户规模将达4.21亿人。 对于这个用三四年时间就做到快递20年做到的业务体量的一半的庞大市场，巨头们虎视眈眈，有幸分一杯羹的创业者们更是一刻不敢松懈。 纵观整个即时配送的市场，玩家既有外卖起家平台饿了么、美团外卖，也有从跑腿起家的平台闪送、点我达、UU跑腿，也不乏开始大量涌进即时配送行业的物流企业，圆通推出计时达、韵达推出云递配、全峰快递与宅急送... 对最后一公里的争夺，早已超出了以往电商、O2O平台、快递行业各自为政的局面。每一个玩家不满足于手上物流能力基础功能，想方设法让手中的牌打出新花样，“一瓜多吃”是巨头们对即时配送的新期望，因此，他们之间的商业竞争不可避免地交织在了一起。 美团外卖在2013年底上线，在对模式进行不断的打磨尝试之后再2015年底几乎同时上线众包配送并开放渠道代理，自此形成了“自营+代理+众包”三位一体的即时配送体系。从2017年开始，公司基于即时配送网络又开始上线同城跑腿、美团闪购等其他业务。 蜂鸟配送是饿了么的运力调配平台，采用专送+众包方式实现即时配送；在阿里巴巴通过并购将原先饿了么、点我达以及百度骑士三大平台的运力予以整合，形成了目前的阿里新零售体系内的即时配送基础设施。 最近几年，美团饿了么在外卖市场战局胶着，餐饮之外的配送为外卖平台在的盈利提供了可能性。2019年美团饿了么相继将自身物流能力向社会开放，借助新零售的东风拓展业务场景。 5月，美团正式推出新品牌“美团配送”并宣布开放配送平台，通过美团配送资源的开放，横向满足商户、用户在更多品类和场景上的即时配送需求，纵向共享末端配送资源从而提升城市物流整体效率。紧随美团之后，饿了么6月宣布旗下即时物流品牌“蜂鸟”独立，并将在未来3年建立2万个全数字化即配站。 相对天然具备即时配送的基因的外卖平台，电商平台和快递进入即时配送领域称得上是开辟“第二战场”。 在这方面，京东体现得尤为明显，布局即时配送是京东现实且紧迫的需求。 2019年4月，京东宣布，以京东自营团队、达达骑士两种运力开展面向商家和个人的特瞬送同城服务，支持寄送文件、食品饮料、鲜花、蛋糕、服饰鞋帽等物品。3公里内最快可30分钟送达。 京东希望通过破除配送员吃大锅饭的心态提升自身运力的利用率，更像是京东物流求生欲爆发的表现。 与京东不同，顺丰布局即时配送则是战略俯冲。即时配送是其业务板块中不可或缺的一环，顺丰在即时配送已经耕耘三年多时间，一步步见证了即时配送业务板块巨大的增长潜力。 2016年8月顺丰在全国一、二线城市推出“即刻送”业务，面向小B端，定位为同城商圈及门店提供3-5公里的即使配送服务，配送时效为30分钟到2小时之内。两年之后，顺丰在2018年又推出了面向C端客户的“同城即送”业务。2019年10月，顺丰的同城业务正式官宣独立，新的品牌名称为顺丰同城急送。 这些巨头对即时配送的期望虽各有侧重，但相互觊觎并抢夺对方手中的市场份额是今后即时配送的常态。这个市场虽远未出现一家独大的局面，但随着巨头的不断加码，即时配送行业从群雄割据快速进入巨头了争霸时代。 在即时配送这场竞速中，顺丰与京东，美团与饿了么之间的角力构成了即时配送竞争的主旋律。 京东物流独立后，京东同城业务成为顺丰最直接的竞争对手。 顺丰手握麦当劳、肯德基、永辉、瑞幸咖啡等大客户，个人寄件面向中高端市场，提供同城最快30分钟的服务。京东同城用京东自营和达达两种运力开展同城业务，3公里内最快实现30分钟送达，二者争锋相对，对大客户的明争暗夺早已心照不宣。 京东试图通过以往屡试不爽的价格战的手段希望迅速拿下这块市场，这对于本来盈利压力巨大的京东物流增添巨大的负担。目前，京东同城尚处于起步阶段，京东物流仍然面临着此前快递业务的痼疾——如果无法解决规模问题，就难以降低边际成本。 长期以来，京东物流被视作挑战顺丰速递行业一哥地位的最佳对手。尽管京东物流的增长速度持续高于顺丰，但从从利润表现及综合配送能力上看，京东物流距离顺丰仍有较大差距。从利润端看，2018年，京东物流年度亏损28亿，同期顺丰盈利45亿。与顺丰争夺同城市场，京东走得不会太顺畅。 同城业务在顺丰体系中存在感日益凸显，此前顺丰在即时配送领域已经深耕三年多时间，即时配送一直在上市公司体系中表现抢眼，在2019上半年的财报中，顺丰同城分板块营收增幅达130%。而从推出同城急送业务到如今独立运营，顺丰对即时配送领域的布局可谓步步紧逼。 当然，仅用配送团队来承载自身物流成本太高，通过独立运营去扩大营收以及单量规模，从而提升配送员的效率值降低即时配送单位成本，给平台带来毛利的提升，在这点上蜂鸟即配、美团配送和京东物流、顺丰同城的逻辑本质上是一样的，但各个玩家对即时配送的不同期望也将各自业务导向了不同的方向。 顺丰近几年在即时配送上的高歌猛进，依赖于其在全国运营的海量网点、规模庞大的配送人员以及信息化手段的支持，况且多年来，顺丰都维持着较好的用户口碑。在同城业务板块，顺丰选择将B端中高端市场作为切入点差异化明显。从传统快递领域的产品线，延伸到更多定制化配送服务，顺丰几乎可以实现消费场景的全覆盖。 中国物流采购联合会预测，未来5年，即时配送行业仍将保持30%以上的增速，到2020年市场规模将超过2000亿元。 面对这个冉冉升起的千亿市场，即时配送企业要时刻修炼自身内功。笔者认为，想要在接下来的竞争中抓住红利，即时配送企做到以下几点： 1、 开发更多企业客户，针对 to B 市场提供定制化服务。 即时配送C端业务有其明显的弱点， C端市场针对的是个人一对一或一对多急送业务，偶然性太强，可预测性很低，导致了订单频次很低。尤其对于新进入者，C端极不友好。 B端市场进入难度虽然较低，但这条赛道已经十分拥挤，几乎成为几大巨头的集结地。随着同城速递业务拓展到生鲜、商超配送，甚至更为广泛的快递末端领域，不同的商品要求的配送装备和服务标准各不相同，对于已经在B端站稳脚跟的企业，如何针对不同类型的企业提供有针对性的配送解决方案就成为其保持竞争力的关键。 2、更深度服务用户，加强即时配送快递员的职业度与标准化，让人文关怀的光芒照进即时配送实现。 目前同城物流玩家都把时效作为自身业务的核心卖点，但笔者认为，随着企业间竞争的深入，服务体验将是同城物流新一轮竞争重点之一。流量主宰一切的时代已过，现阶段无论是物流企业还是即时配送平台，都要以服务出发。 伴随本地生活和新零售的发展，即时物流逐渐成为新消费时代的基础设施，骑手与人们的日常生活因此产生深度互动，行业内各企业会愈加重视对骑手的运营和人文关怀，一方面为骑手提供更好的支持和帮助，另一方面也提升了运力服务水平。 即时配送是一场事关效率革命的肉搏，巨头们正前赴后继涌入其中。没有谁真正看得透即时配送会变成什么样，却又不得不全力以赴，就像它们曾经害怕错过的每一个风口一样。 巨头共同做大即时配送市场蛋糕，相互之间的竞争也让市场更加良性，最终提供给消费者颗粒度更细小的服务，同城配送既是平台的基础设施，也提升了服务经济的效率。 凡是过往，皆为序曲。2019已匆匆而去，即时配送行业真正的对决才刚刚开始。
