摘要：面对舆论争议，11月7日晚间，滴滴方面宣布，对此前顺风车试运营方案中用户夜间服务规则（女性用户5-20时，男性用户5-23时）进行调整，所有顺风车用户服务时间均调整至5-20时。众所周知，在滴滴顺风车事件之后，滴滴ALL IN安全，这给了竞争对手抢食的空间：不仅地图服务商高德成为网约车新贵，订单量持续走高，美团打车再次卷土重来，北汽、广汽等主机厂的网约车平台也层出不穷。

文|甲方研究社

阔别顺风车江湖已经长达435天后，“千呼万唤”的滴滴顺风车终于重返市场。

11月6日，滴滴出行公布了最新产品方案，同时宣布将于11月20日起，陆续在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通7个城市上线试运营。方案提到，试运营期间，将在这7个城市首先提供5:00-23:00(女性5:00-20:00)、市内中短途(50公里以内)的顺风车平台服务。试运营期间，不收取信息服务费。

消息一出，即刻引发了媒体和公众的极大关注。特别是滴滴在8点后对于女性乘客不提供出行服务，引发了网友们新一轮“讨伐”。

****微博点评更是一针见血：保护女性安全，就要限制女性夜间乘车吗？这是个欠考虑的商业决策。呵护女性的，从不是禁令，否则「足不出户」才最是安全。从本质上说，顺风车是真正的共享经济，但好的商业模式要赢得商业认同，不仅要价廉，更要物美。顺风车，应该让人顺心。

面对舆论争议，11月7日晚间，滴滴方面宣布，对此前顺风车试运营方案中用户夜间服务规则（女性用户5-20时，男性用户5-23时）进行调整，所有顺风车用户服务时间均调整至5-20时。

滴滴方面称，根据过往安全投诉数据统计，20：00-23：00、23：00-5：00两个时间段的涉性类投诉数量比5：00-20：00分别高出45%和465%。

“试运营时间调整为5：00-20：00，一定不是最完美的方案，但确实是我们在各种条件下权衡做出的选择，我们也考虑过统计调整为23：00，但基于上面提到的安全数据，我们还是决定选择相对保守的方案。”滴滴方面称。

在新产品方案中，滴滴很多措辞含糊不清。比如没有明确是否继续抽成，还是具备完全的公益性质；另外，安全问题也没有彻底根除，而是对于女性乘客进行时间限制来展示滴滴在安全方面的努力。

滴滴要“匆匆忙忙”重新上线顺风车业务，究竟为何？

众所周知，在滴滴顺风车事件之后，滴滴ALL IN安全，这给了竞争对手抢食的空间：不仅地图服务商高德成为网约车新贵，订单量持续走高，美团打车再次卷土重来，北汽、广汽等主机厂的网约车平台也层出不穷。

特别在顺风车领域，高德于今年6月在武汉、广东上线顺风车，曹操出行也于今年九月份开始试运营顺风车，已经覆盖包括北京、上海、广州、深圳等在内的20个城市。而哈罗出行则在今年春节期间上线了顺风车，据其官方提供给界面新闻的数据显示，截至到7月，平台认证车主超过700万，发单乘客超过1800万。

和长途顺风车单具有高度重叠的城际市场也有大批涌入者。此前，据界面新闻报道，一个月之内，在武汉就有20多个玩家涌入。

“顺风车产品应该回归出行本身，应该减少抽成甚至不抽成，成为公益平台。”此前，一位接近滴滴的知情人士向界面记者透露，顺风车与快车活跃车主的重合度保持在8%。

快车订单主要还是给用户提供市内出行的解决方案，这就决定了其无法覆盖长途的跨城出行场景，也无法获得这部分增量用户。更为关键的是，因为顺风车的缺失，滴滴无法通过这个“点”去完善出行的“面”，从而给其他玩家创造了机会，让自己陷入了困局。

对于高德、曹操、哈啰、嘀嗒出行而言，更渴望通过顺风车实现单点突破，而对于滴滴这样完整的出行“面”而言，顺风车更大的价值在于不能缺失的防御性，进而防止被单点突破。

老大不在，各路豪杰虎视眈眈。时间再往后推移，滴滴顺风车重新回归，在想夺回市场的绝对话语权就难了。

强敌环伺之外，顺风车对滴滴自身业务发展更具现实意义。

2018年5月，据香港经济日报报道，滴滴谋求赴港上市，当时的估值或达到700-800亿美元，而管理层的理想估值却高达1000亿美元。

而不巧的是，后面连遇2起恶性杀人案，滴滴遭遇信任危机。并且，随着顺风车业务的下线，以及外围互联网打车巨头股价的连连下挫，滴滴估值缩水不少。

7月25日，滴滴出行与丰田汽车宣布将在智能出行服务领域拓展合作。同日，丰田宣布将对滴滴进行总额6亿美元的战略投资，其中部分资金将用于滴滴与广汽丰田计划成立的合资公司。而前一天，据上海联合产权交易所公告，滴滴整体估值(市场价)为550亿美元。在丰田投资后，天眼查中滴滴的估值金额升至600亿美元。

10月初，Information援引未具名的知情人士报道称，部分滴滴股东正在考虑以低于该公司最近570亿美元估值的价格减持股份。

另据悉，一位中国投资者最近在二级市场上出售了部分滴滴股票，估值约为400亿美元，而另一位美国投资者试图以430亿美元的价格出售其股票，但找不到买家。

总之，滴滴如果未来一段时间重启IPO，估值想要700-800亿美元，怕是别想了。看看优步、Lyft在美股的情况就知道了。

今年5月10日，优步正式挂牌纽交所，上市之初的估值高达824亿美元。而如今随着持续大幅亏损，美股投资者也用脚投票。截止目前，优步报26.94美元，总市值仅459.54亿美元，较上市之初缩水超过35%。

美国上市的另外一家出行公司——Lyft，与今年3月28日正式挂牌纳斯达克，上市最初估值为243亿美元。而如今市值仅有125亿美元，跌幅超过50%。

优步和Lyft两家出行领域巨头的股价暴跌，给滴滴造成了估值上的伤害。

据报道，滴滴顺风车净利润曾占据了滴滴净利润的9成之多，且每年环比50%的增长，承担了滴滴的主利润来源。2017年，虽然顺风车的日订单量只有快车的十分之一，维持在200万单左右，但其GMV占据了滴滴总GMV的15%。

“顺风车到底做还是不做，这件事情我们内部讨论了很久，坦率说，不管采取多少措施，都很难完全杜绝安全事件的发生，但最终促使我们下决定的，还是用户的需求。”此前，滴滴创始人兼CEO程维在公开场表示。

而今，滴滴顺风车终于回归了，只是不知能否带领滴滴走出当下的困局。