疫情來襲，汽車行業受到的影響最大，工廠停工，老百姓沒精力也沒閒錢買車，逼得那些車企老總們都開直播賣車去了，不過也就是漲點粉，估計不會對終端銷量有任何刺激作用。

這幾年二手車電商平臺的日子看上去很好過，成交量屢創新高，優信還去美國上市了，但實際上他們的資金並不充裕，資金鍊也非常脆弱。眼下沒啥成交量，基本上公司就在破產邊緣徘徊。

最早被爆出大搜車裁員70%，後來CEO站出來闢謠了，說沒有那麼多！只有13%左右，還給了N+1的補償呢。

緊接着瓜子二手車母公司車好多集團和優信二手車也都正式發佈了降薪通知，優信二手車從3月開始只給員工支付最低生活保障工資和交五險一金，而瓜子那邊是2月和3月全員按照級別降薪，VP級別降50%，總監降40%，普通員工降30%。

有人覺得這種公司日子不好過就降薪的做法不厚道，但是總好過像大搜車那樣直接裁員吧，好歹喫飯的錢還有，社保也有人給你交，不然把公司拖倒閉了，一分錢都沒有了。

汽車企業的日子也很難，車造不出來也賣不出去，就連國內最財大氣粗的上汽集團也不得不採取措施了。上汽可是國內利潤最高車企，一年純利300多億，相當於一天淨賺1個億，但是去年開始利潤大幅下滑。

根據員工爆料，上汽集團旗下的零部件企業上海匯衆（爲上汽大衆和上汽通用生產底盤的）下調了員工3月份工資，這位員工拿到的通知顯示基本工資下降了22.2%，一個月少拿4千多。不知道他屬於什麼級別崗位，也不知道啥時候恢復正常薪資水平。

上汽大通的這份通知顯示，3月起調整績效獎金髮放比例，原本佔工資35%的績效獎金都要打折扣，級別越高折扣越高。年休假補貼、服裝費這種福利都取消了，一線員工全勤獎變成奮鬥獎，根據產銷量發放。

而看了網友們的評論，整個上汽系包括上汽大衆和上汽通用也都有內部降薪的通知。估計其他車企肯定也有相應計劃吧。

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