提前啓動！沿江高鐵宜昌至恩施至重慶（涪陵）段開始勘察設計招標
近日，《新建宜昌至涪陵鐵路勘察設計項目》在中國鐵路電子招標採購交易系統正式發佈，招標範圍爲項目的預可研、可研和初步設計階段，服務期限至初步設計完成爲止。
沿江高鐵渝恩宜段設計時速爲350公里，全長約514公里，是繼宜萬鐵路後決定恩施州交通格局的里程碑項目，對恩施及武陵山區的經濟社會發展和鞏固脫貧攻堅成果至關重要。
項目原計劃在2025年以後啓動建設，2030年左右建成。從勘察設計招標信息來看，沿江高鐵重慶至恩施至宜昌段或有望提前至“十四五”期間開工建設。項目將在涪陵接規劃渝萬高鐵引入重慶東站，與渝昆、成渝、渝貴等高鐵銜接。
此前，《推動長江經濟帶沿江高鐵通道建設實施方案》明確提出沿江高鐵大通道建設“三步走”戰略，已將渝恩宜段作爲“三步走”的重要部分。目前該項目已納入湖北省中長期鐵路網規劃及湖北武陵山片區基礎設施領域五年攻堅計劃（2019-2023）。
第一階段：2022年前，沿江高鐵通道由成都、重慶—萬州—襄陽—武漢—合肥—南京—上海的“350+250”公里/小時高鐵構成。
建成武十高鐵、鄭萬高鐵、商合杭高鐵，利用既有成渝高鐵、渝萬鐵路、合武鐵路、合寧鐵路、滬寧城際。
成都、重慶至上海運營里程分別爲2112、1793公里，旅行時間分別由現狀的12.2、10.7小時減至10.4、8.9小時。
第二階段：2025年前，沿江高鐵通道由成都、重慶—（萬州）—宜昌—荊門—武漢—合肥—南京—上海高鐵構成。
建成成達萬鐵路、渝萬高鐵、宜昌至鄭萬高鐵聯絡線、漢宜高鐵、合武高鐵、合寧高鐵、滬寧高鐵、北沿江高鐵、湖蘇滬高鐵。
成都、重慶至上海運營里程分別爲1898、1672公里，旅行時間分別縮減至6.8、5.8小時。
最終目標：沿江高鐵通道由成都—重慶—（萬州）—宜昌—荊門—武漢—合肥—南京—上海高鐵構成。
建成渝宜高鐵，成都、重慶至上海運營里程分別爲1898、1594公里，重慶至上海旅行時間進一步縮減至5.3小時。
沿江高鐵通道最終形成由成達萬高鐵、渝宜高鐵、渝萬高鐵、鄭萬高鐵、宜昌至鄭萬高鐵聯絡線、漢宜高鐵、合武高鐵、合寧高鐵、滬寧高鐵、商合杭高鐵、湖蘇滬高鐵、北沿江高鐵等組成的多徑路、多分支350公里/小時高標準通道。
