今天來給大家談談我對全新一代瑞虎7PRO版本（1.6T加雙離合）和1.5TCVT版本的一些優點和缺點。

事情的緣起是我回答一位準備用瑞虎5換新虎七的車友的交流對話。

這位車友我認識大概得有五六年了，其實我以前說過，我關注奇瑞車的時間很長，我是從04年就開始關注奇瑞的。

而瑞虎5上市我記得是14年前後，那時候我也很關注瑞虎5，想買這個車，但是陰差陽錯最後等到了瑞虎8。

當時跟很多瑞虎5車主都有交流，這位提問的北京車友就是其中之一，前幾天他找到我，想諮詢一下全新一代瑞虎7哪款車型最值得入手，我給了他一些實質性的建議，其中的有些問題和有些建議具有一定的代表性和普遍性，所以在此整理歸納之後分享給大家。

他的問題大致有以下一些內容，大家可以看看跟自己的疑問和需求是否有契合之處，如果有，可以仔細看看，如果沒有就略過，歡迎提出問題，也歡迎留言支持。

問題一、新瑞虎7哪款車型值得入手？純家用，替換瑞虎5.

問題二、新虎七的雙離合變速箱和CVT變速箱哪個更好？

問題三、相比瑞虎5，新虎七有哪些相同之處和不同之處。

車友：

全新一代瑞虎7，我傾向於瑞虎7PRO，你覺得哪款值得入手？

我：

這個事情沒有標準答案，要多方面考慮。

首先要考慮的是你的預算，再一個是你的需求。一般來說，購買奇瑞的車型，都建議買高配，配置越高，性價比越高，其實其他國產車也是類似的道理，因爲國產車相對於合資車和進口車來說，配置很便宜，比如同樣的一個配置，在合資車上體現的差價可能是兩萬，體現在國產車上可能就是一萬甚至只有幾千這樣子。

所以我一般都建議大家買自己預算範圍內最貴那個配置是性價比最高的，如果預算很充裕，那就直接買頂配。在車的各種相關因素裏面，配置對舒適性的提高是最直接的。

車友：

我的預算沒問題，我只是覺得瑞虎5到了該換車的時候，那麼我感覺就是雙離合頂配最合適了。

我：

如果預算沒有問題，那麼就得考慮你的需求。

車友：

我就是普通家用，現在車開的不多，和疫情無關，就是上班的地方近了，以前單程50公里，現在單程1公里。

我：

雙離合的新虎七和CVT的新虎七其實可以認爲是兩臺完全不同的車型，他們的定位和設計取向不一樣。

這是由兩臺車的動力系統特點決定的。

新虎七1.5T搭配的是CVT變速箱，雖然這臺變速箱是最大扭矩超過230牛米的大扭矩CVT變速箱，其動力水平和相應速度會比以前的奇瑞CVT19變速箱以及日系的那些諸如凱美瑞之類的扭矩只有200牛米的變速箱要好不少，響應更快，但是CVT變速箱的先天結構和原理決定了動力始終不會是它的最強項，它的強項是平順柔和。

所以如果是純市區路況爲主，經常走走停停堵車的話，還是CVT的新虎七會更舒服，CVT的最大優點是平順，另外一大優點就是油門很舒服，確切的說就是油門很跟腳，好控制，油門比較準。

上文所說的CVT動力弱一些，其實也是相對於雙離合瑞虎7來說的，如果相對於一衆弱雞AT和老款CVT車型來說，新虎七的CVT車型其實動力就算很猛了，它的起步速度，油門響應以及超車提速的感覺跟老款的普通CVT都不一樣，可以說加速方面突破了我以往對CVT車型的固有印象，這一點大家可以自己去試駕體驗。

新虎七PRO則完全不同，它搭配的是七速溼式雙離合變速箱，雙離合變速箱的優點和缺點都是可以調整但是不可能完全避免的。

首先雙離合變速箱的缺點就是，油門準確度先天就是要比CVT差一些，更確切的說就是，油門相比CVT沒有那麼跟腳，也很難做到CVT那麼順滑，雖然奇瑞的七速溼式雙離合在星途和新虎八上已經做的很順滑了，但是那也是相對於其他的雙離合車型來說，相比CVT還是有差距的。

所以我感覺雙離合的新虎七在油門控制上要比CVT虎七稍微有些難度，或者說，需要一點點油門控制的技巧，雖然也只是雕蟲小技。

請注意，我說的油門控制難一些是相對於油門最跟腳的CVT來說。

但是實際上由於奇瑞的調校水平很高，所以其實大部分時間奇瑞的七速溼式雙離合車型在平順性方面跟AT車型並沒有明顯差別，比一些低端的AT車型反倒更柔和一些。

上面說的是缺點，所以雙離合的車市區開會比CVT累一些，也不適合上賽道飈車。

但是優點就很多了。

首先就是油耗低，原理決定了，CVT靠的是鋼帶，AT靠的是液力傳動，就相當於在油裏面攪和，靠液體傳遞扭矩，這樣先天的就一定會損失一些動力，相應的油耗就會增加，所以一般來說根據我的經驗，類似的車型使用雙離合變速箱平均能比AT車型省一個半到兩個油，在其他條件相同的情況下。

另外就是雙離合變速箱換檔快，效率高，動力好，另外在壽命方面，不管是溼式雙離合的工作原理還是之前衆多奇瑞車型裝車的使用經驗來看，壽命都不是問題，基本沒有發現過離合磨損的故障。

雙離合的新虎七PRO最大的優點就是動力好，說是小鋼炮絕對不誇張。

說白了，新虎七PRO我認爲跟星途LX理論上可以認爲是一臺車，或者可以理解爲，星途LX改了外形，內飾用料差一點，造型檔次低了一點，價格也低了一些，但是動力和操控各方面是完全一樣的。

星途LX的動力在同級別中幾乎就是秒殺的存在，尤其是80到-120這個區間的加速能力完全沒有對手。

車友：

相比我的手尊瑞虎5，新虎七PRO會有哪些區別。

我：

完全不是一個時代的產品了。

首先發動機，虎五的2.0屬於一代發動機，或者頂多算是一代改進型的產品，叫一代半吧。而新虎七PRO採用的則是1.6TGDI發動機，屬於第三代發動機，從熱效率，動力，低速扭矩，動力曲線，噪音抖動控制，油耗都不可同日而語。

底盤也是同樣的道理，不管是操控性還是舒適度都完全不是一個級別。

不過我個人認爲，雖然新虎七的安全性也是一流水準，但是由於輕量化的緣故，我個人覺得整體強度還是應該比老虎五稍弱一點的。

畢竟虎五的車禍表現堪稱逆天，我認識的虎五車友很多，各種奇葩的重大事故連受傷的都很少，有山路翻車打幾個滾的，也就是手被玻璃劃破了一點，還有被兩臺大卡車前後夾擊的，車費了，人連根毛都沒傷到又買了一臺完全一樣的虎五的，還有高速被兩個車夾擊轉圈失控的，人都沒事。

不過總的來說，我認爲新虎七的安全性也屬於優秀範圍，又減輕了不必要的重量降低了油耗。

車友：

顏色方面有啥建議嗎

我：

我選白色，不過奇瑞主推的好像是藍色。

全文結束，感謝支持。