圖爲叛逃的別連科中尉和他的著作 衆所周知，先進戰機在任何一個時代都可以說是一個國家空中武裝力量的頂樑柱，然而在數十年前的蘇聯，曾經發生過米格25這款頂級戰機剛服役就叛逃到日本的事情，要知道這可是當時蘇軍的最頂尖戰機，而儘管這讓其頭號對手美國的一衆航空專家喜出望外，但美國方面卻進行了低調的事後處理，甚至都沒有將飛機據爲己有並拉回美國本土進行試飛，只是在日本進行了解析，很快就將這架米格25大卸八塊後分爲30箱，如同快遞般送還了蘇聯。
圖爲冷戰時期的蘇軍飛行員 實際上，每個國家的軍方飛行員都是經過嚴格的挑選才能正式服役，因爲空軍作戰不同與其它形式的飛行活動，空軍飛行員必須擁有極強的身體素質以及心理素質才能夠保證在戰鬥中不犯錯，此外，一架作戰飛機的價格也是十分昂貴，如果飛行員在飛行技術或心理素質上存在缺陷、造成意外事件，不僅會給自身帶來生命威脅，還可能帶來巨大的經濟損失。
圖爲別連科的座機停在北海道機場 而軍人的叛逃行爲不僅會給整個國家帶來直接的損失，更是對軍隊權威的一種挑戰、對國家尊嚴的一種蔑視，其帶來的後果往往遠非叛逃當時造成的物質損失可以比擬的，可以說，別連科駕駛米格25叛逃的事件也將是蘇俄空軍史上永遠抹不掉的黑歷史。 據後世資料顯示，雖然飛行技術相當優秀，但別連科在蘇聯空軍服役時的發展並不是十分順利，在軍中混到29歲仍然是中尉軍銜，而且跟戰友、上級的人際關係相當不佳，還有一位花錢大手大腳的妻子，這一切逐漸讓他對現實感到失望，繼而最終萌生了駕機叛逃的想法。
圖爲米格-25截擊機作戰想象圖 在隨後的一次例行飛行訓練中，別連科駕駛米格-25故意進行大俯角俯衝，以超低空躲避雷達探測、製造墜機假象，隨後一路飛向日本境內，在降落到日本北海道函館機場後，他立即請求了日本和美國的保護，希望這個昔日的敵人能夠確保自己的生命安全，而這對於美國而言簡直是再好不過的消息，因爲當時別連科駕駛的米格-25，正是美國眼中缺乏實物研究機會的蘇聯王牌戰機，如今有一架機齡近乎全新的米格-25任自己擺佈，簡直可以說是千載難逢的好機會。 在此後，雖然蘇聯高層多次和日、美交涉要求立即歸還飛機，並且據傳還下達過對別連科的追殺令，但是都未曾收到實質性的結果，在美軍將米格-25徹底研究後，蘇聯才收到了分裝爲30箱、被完全拆解並研究透徹的米格-25，而這對於蘇聯而言簡直就是噩耗，因爲當時的這款機型對於蘇聯國防實力而言有着巨大的戰略意義，甚至不遜於今天蘇35在俄軍當中的地位：你能想象一架蘇35今天叛逃到美國會給俄軍上下造成多大的衝擊嗎？

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