2020年4月26日晚，雷克薩斯旗下首款純電動車型UX 300e正式上市，售價36.2萬-38.5萬元，按道理來講，第一款純電動汽車，難免會帶有些許期待。

破天荒的售價  

實際上，在推出UX 300e之前，如果你是傳統豪華品牌的忠實粉，那手握30萬+的人民幣，還真不知道買什麼，縱觀整個豪華品牌的電動車領域，不夠親民的價格難免會讓你望而卻步。

放眼到造車新勢力的領域中，手握30萬+買一輛性價比較高的電動車，選擇得空間也很充足，但UX 300e的動力參數則顯得平平無奇。

而從雷克薩斯自己的產品系列來看，UX 300e 36.2萬-38.5萬的價格買一輛次頂配的ES也是足夠的。

事實上，UX 300e 30萬-40萬的價格定位將自己置於較尷尬的境遇，這是否給人一種又要被割韭菜的感覺呢？

UX 300e有什麼可豪橫的

現在人人都想要極限產品：“我”有多少預算，就要用這些錢給自己買最好的那個，要不走品牌力，要麼走產品力。  

對於特斯拉、蔚來等造車新勢力的沉澱時間來看，雷克薩斯在新能源領域的品牌力積累遠不及他們，特斯拉無疑是品牌力第一，而且對於市場份額的猛烈攻勢也毫無減弱，在用戶服務和換電理念上，蔚來的品牌力也是數一數二的。

產品力方面，提到汽車的自動駕駛，特斯拉的自動駕駛技術在全球範圍內都處於領水平，AutoPilot可謂行業的標杆，隨着自動駕駛硬件之爭越來越激烈，蔚來緊隨其後也推送了 NIOPilot，在剛剛上市的小鵬P7上，也配備了XPILOT 3.0。  

而這些電動車非常擅長的自動駕駛輔助系統上，雷克薩斯UX 300e只配備了基礎的駕駛輔助,沒有OTA升級，簡單的“車家互聯”系統遠喂不飽現代人的胃。  

有一句話，內燃機做的好，不代表混動做的好，混動做的好，不代表純電做的好，UX 300e 縱向品牌力和橫向產品力的競爭力都很弱。

不痛不癢的續航

如今各個車企都在不懈的追求續航里程的提升，縱觀2020年上市的新能源車型，續航里程爲400km的僅有CH-R EV一臺。  

4月23日，財政部等四部委正式下發《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，純電動車享受補貼的門檻提升到了NEDC工況下300km。  

而UX 300e依然保持着佛心宅厚的心境，NEDC工況下綜合續航里程400km，對於400km的續航也不是不能接受，畢竟比亞迪元，e5，北汽新能源EX都有續航在400km左右的車型，但是反觀 30萬-40萬的價格定位就會讓人有些哭笑不得。  

對於疫情之後，大家對選品的要求也會更加嚴格，過去手頭寬鬆，消費者使用100分預算買到100分的產品，如今手頭拘謹，消費者則是用80分的預算買到120分的產品。相應的，只有質量過硬的產品，纔會得到更多的關注。  

所以很多人會對UX 300e的前景表示擔憂，雷克薩斯作爲豐田的豪華車型，品牌力和口碑一直不錯，但現在時代不同了，面臨着中國電動車的市場需求變化，不與時俱進，產品上沒有創新，依然保持着停滯不前的狀態，則很難再在足夠飽和的市場中脫穎，消費者自然也不會買賬。  

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