就在昨天長續航降價之後，關於特斯拉國產Model 3的消息再次襲來。工信部第 333 批新車申報目錄上，採用磷酸鐵鋰電池的特斯拉 Model 3 正式進行申報，這也意味着採用磷酸鐵鋰電池的國產 Model 3 將很快來到我們身邊。

從申報信息來看，電池儲能裝置種類一欄明確寫着的是“磷酸鐵鋰電池”，生產企業是“特斯拉（上海）有限公司”。

其實早在今年2月，寧德時代便對外宣佈已與特斯拉簽訂量產供貨定價協議，特斯拉將向寧德時代採購鋰離子動力電池；5月12日的寧德時代舉辦的業績說明會，董事長曾毓羣稱，“公司與特斯拉的技術團隊很早就有溝通對接，供貨時間大概是今年下半年。我們在磷酸鐵鋰和三元方面都有最先進的產品，供貨不限於磷酸鐵鋰或者三元，具體供貨產品取決於市場需求。公司與特斯拉的合作不侷限於國內。”這不得不讓大家產生了一絲猜想，這次使用了磷酸鐵鋰電池，之後的長續航是不是也會使用來自寧德時代的三元鋰電池，這樣特斯拉國產Model 3的國產化率又將提升，成本又將繼續下降。

根據雙方的合作協議，供貨有效期將從今年 7 月 1 日開始，到 2022 年 6 月 30 號截止，有效期爲 2 年，供貨形式以訂單量爲準。

從申報信息來看，車身尺寸以及輪轂樣式等方面都沒有變化，依然提供 18 和 19 兩款輪轂樣式。值得注意的是車輛的整備質量爲 1745kg，與現有的長續航後驅版一樣。按照目前磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的能量密度差，或許這個版本是標準續航的升級版。

根據之前特斯拉車型的數據，初步可以確定大概是66度電，510km左右續航，當然，這也只是一種猜測，準確的數據還未公佈。

採用磷酸鐵鋰電池版的國產 Model 3，預計在售價方面或許有進一步的下探，畢竟磷酸鐵鋰的優勢就在於價格便宜。相對來說，磷酸鐵鋰電池的成本要比三元鋰電池更低一些。按照從申報目錄到交付大約 2-3 個月的時間，或許在 8-9 月份磷酸鐵鋰電池版的 Model 3 就能交付。

現在的標準續航升級版，已經能滿足補貼前30萬以內標準線，磷酸鐵鋰電池版本肯定是可以拿全額補貼的，而且比現款價格更加實惠，所以說25萬指日可待。到那個時候，特斯拉纔會開啓真正意義上的“收割”。

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