“叮叮——叮叮——”在和《運輸人》記者聊天的過程中，康祥政的手機貨運APP就沒有停止過呼喚。

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因爲嚮往跑運輸的自由生活，康祥政30歲從廠裏辭職，在唐山已經從事運輸行業10年了。他說：“自己幹比在廠裏打工時強，能自主安排的時間也更多，而且只要踏實肯幹，每個月的收入也很滿意。”

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祥菱助夫妻倆走上致富路

“一年前，祥菱商務之星剛在唐山上市時我就買了一輛。做運輸這麼多年，我之前也試過不少其他品牌的小微卡。祥菱雖然不是我買過最便宜的，但絕對是我用過最好的。”康祥政說。

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跑城市貨運的運輸人大多數時間都在駕駛或待在車上尋找貨源。“祥菱商務之星不管是駕駛舒適度還是顏值都很讓人滿意，由於車身小巧，也很適合女性駕駛，我累的時候我愛人經常幫着我開，用了半年就回本了。”

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今年10月，因爲貨源穩定，康祥政又添置了一輛祥菱物流之星。“第一天去看車，第二天我就買車了。祥菱物流之星前燈更大氣，進氣格柵也更敞亮，車輛前臉的平頭設計讓駕駛視野也更開闊了。”

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據介紹，康祥政購買的福田祥菱物流之星搭載東安1.5L國六汽油發動機，通過升級發動機及使用TWC+GPR後處理路線，動力、燃油與排放三大系統得到了全面提升，他說：“一步到位購買國六B的祥菱物流之星，不僅配置更高，今後還可以節省很多置換費用。”

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祥菱物流之星的駕駛室整體佈置精細，大尺寸多媒體觸摸屏集成了車載電話、音樂娛樂及倒車影像、視頻成像等功能，深得康祥政喜愛：“這個大屏幕就跟轎車的一樣，可以聽着廣播、哼着音樂去送貨。座椅更符合人體工學，就算是小單排坐着也很寬敞，感覺幹活就像在享受。”

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此外，祥菱物流之星車頭較低，能進入小區、商場的地下停車場，而且後雙胎一次能載兩三噸貨，這爲康祥政積累老顧客創造了優勢。“我們需要經常幫客戶裝卸貨，這個時候祥菱低貨臺的優勢就突顯出來了，能省不少力氣。”

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現在，康祥政主要開祥菱物流之星，妻子主要運營祥菱商務之星：“因爲車好、顧客認可，我們兩口子一天到晚很難閒下來，有時候在路上錯車時能一起鳴個喇叭。”他覺得，爲改善家庭條件，夫妻倆一起開着祥菱努力的日子真的很幸福。

月入2萬供出飛行員兒子

近年來，唐山新增了很多跑散貨運輸的小微卡，康祥政說：“沒有市場競爭那是假話，每行每業都存在競爭。但是祥菱還沒有在路上出過什麼毛病，也沒有讓我損失過訂單。”

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買了祥菱後，康祥政每個月總能接到千元大單。“市內的運輸運費低，需要走量。跨市運輸運價比較高，雖然會辛苦點，但是能掙更多。”

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他說：“祥菱物流之星即便長途駕駛也不會累。10月我拉了一趟輕貨去承德，去程800多元運費，返程200多元。11月初我拉鍋爐燃燒器去秦皇島，當天就收到了1400元運費。”

康祥政爲《運輸人》記者算了一筆賬，目前一輛祥菱車每天能掙將近400元錢，平均一個月祥菱物流之星能掙一萬元、祥菱商務之星能掙7000-8000元，加起來每月大概能收入兩萬元。在滿足正常開支的同時還可以供給正在西南航空學飛機駕駛的兒子。“以後兒子開飛機，爸媽開祥菱，我們家就正式奔小康啦。”康祥政笑道。

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收益如此可觀，與祥菱的燃油經濟性也有很大關係。日常拉貨時，祥菱物流之星的百公里油耗不到10L，平均下來一公里只有5毛多一點，成本能夠壓得非常低。“祥菱的車掙起錢來真是一代比一代強。”

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除此之外，最讓他自豪的就是，前幾天客戶押車一起去送貨，豎起大拇指直誇祥菱車外觀漂亮、性能好。康祥政說：“車就是我做生意的門面，祥菱物流之星不管是在外觀還是舒適度方面都有了長足的提升。”

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憑藉祥菱的顏值、實力，康祥政不僅是在網絡平臺上找貨源，很多貨站和老客戶都會直接打電話讓他去裝貨：“就像我選擇祥菱一樣，雖然我不會是最便宜的，但絕對是客戶眼裏最可靠的。”

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