據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網統計， 2019年4月共接到車主有效投訴信息7017宗，環比下降17.3%，同比則繼續保持了兩位數的增長態勢，較去年同期上漲18.3%。

數據顯示，本月車質網接到的有效投訴信息共涉及664款車型，其中投訴達兩位數（含）以上的車型136款，共接到車企針對投訴回覆反饋6421條（含部分3月份投訴的回覆）。在去除投訴人因爲車企解決得當而自願申請撤訴的信息後，2019年4月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

經過3月份投訴量爆發式增長後，4月份的投訴量雖略有下降，但同比依舊保持着快速增長趨勢。具體到榜單中，大部分車型的投訴量環比均出現不同程度的下降，但個別車型的投訴量依舊居高不下。其中，一汽-大衆寶來的投訴量大幅上漲63.5%，排名榜單第二位，其典型故障問題中發動機問題較多，特別是“發動機爆震”問題，投訴量增長較快。除寶來以外，一汽-大衆旗下多個車型因爲變速箱方面的問題再次聯袂進入本月TOP30榜單。如果加上上汽大衆，本月總計有6款熱銷大衆車型入榜，這已經是連續兩個月出現此種情況。

本月國內汽車投訴數據看點：

4月，自主品牌和合資品牌的投訴量均較上個月有所下降，但自主品牌的投訴佔比提高了1個百分點。進口品牌的投訴量達到近一年來的最高點，投訴主要集中在部分進口品牌SUV車型中，投訴量環比上漲53.6%。

車質網數據顯示，4月份各國別品牌投訴量均較3月份有不同程度的下降。其中日系品牌降幅最大，環比下降25.6%。德系品牌降幅最小，其投訴量與3月份基本持平，以一汽-大衆奧迪A4L爲首的部分德系車型“車內異味”問題投訴量居高不下。

本月，在一致性投訴熱點問題相對缺失的情況下，SUV和緊湊型車的投訴量環比均有所下降，但總量依舊雙雙突破2000宗。中大型車投訴量不降反升，投訴主要集中在一汽-大衆奧迪A6L和奔馳E級等車型中。

從車型年款來看，2018款車型與2017款車型投訴量之間的差距進一步縮小，已成爲投訴量的主體年款車型。此外，2019款車型投訴量環比繼續保持上漲趨勢，較3月份上漲21%，投訴量已成爲第二梯隊領頭羊，並逐步接近第一梯隊。值得注意的是，本月2020款車型出現了首宗投訴，令人意外。

車質網接到的投訴主要分爲質量問題、服務問題及綜合問題三大類。4月份單純質量問題和綜合問題的投訴量均有所下降，服務問題投訴量環比提升明顯，較3月份上漲22.1%。

在4月份車質網接到的質量投訴中，車身附件及電器依舊是投訴故障數最多的系統，但投訴故障數較3月份有所降低，佔比則提高3個百分點。此外，輪胎問題的投訴量雖較上月出現小幅下降，但依舊保持在高位，或與東風標緻408投訴量居高不下有關。

本月，服務問題（包含綜合問題）投訴中，服務收費問題的投訴數出現翻倍增長，達到歷史最高點，這種情況應與早些時候發生在西安的奔馳女車主維權事件存在某種關聯。此外，服務態度和配件爭議問題的投訴數也出現了明顯增長。

從創立伊始，車質網一直致力於成爲車主與車企之間協調解決消費糾紛的優選第三方，終極目標是推動企業重視產品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據車質網統計，2019年4月份共有1583宗投訴因廠家解決得當，投訴人自願申請撤訴，較上月減少了747宗。數據顯示4月份投訴回覆率達100%的車企達42家，較3月份增加13家，另有11家車企回覆率達到90%及以上。