除了空間大、動力強,上汽大衆帕薩特還有什麼吸引人的地方嗎?有的,除了空間、動力外,上汽大衆帕薩特安全的性能、智能、科技化的配置,還有顏值、內飾等等,都非常的有品質感。

在當下,人們既要舒適、品質,也要安全、專業。上汽大衆帕薩特正好是這樣一款車,功能和體驗更加的均衡和全面。上汽大衆帕薩特有更全面、均衡的體驗,我們無法一一道來,篩選其中最有代表性的幾個方面。

下面讓我們看看上汽大衆帕薩特安全方面的專業服務。上汽大衆帕薩特安全配置方面,配備了360度鳥瞰式全景可視泊車輔助系統、AFS智能隨動轉向大燈、車道保持系統、高級自適應定速巡航系統、盲區監控系統、交通擁堵輔助系統、PLA智能泊車輔助系統等主動安全配置。其中全新上汽大衆帕薩特的AFS隨動大燈,可以根據路況的變化調整燈光的強度和照射角度,提供的城市模式、高速模式、雨天模式、市郊模式四種模式,適應各種駕駛路況,防止照明不足,造成死角。DLA動態光型輔助系統,能夠調整大燈透鏡方向及內部遮光板來調節遠光燈的照射範圍,對面方向行駛的車輛不會別本車的遠光燈所影響,本車對其他車輛的行駛安全更有保障。

空間,是全新上汽大衆帕薩特再次引領B級車市場的一點。2871mm的軸距相比上代車型增加了68mm,也是整個B級車最具優勢的軸距尺寸,全面逼近君越、皇冠這樣的C級轎車。增加的軸距幾乎都體現在後排上,實際測量顯示,174cm的乘坐者坐在後排,膝部空間差不多有234mm之多,而一般的B級車往往還停留在1字頭。寬裕的後排空間帶來的是座椅佈置的優勢。全新上汽大衆帕薩特後排座椅達到了483mm的長度,對大腿的支撐也沒有偷減;同時後排座椅高度達到340mm以上,比追求低重心設計的日系B級車多出10mm,這樣乘客的坐姿更爲舒展,也避免了過高的中央通道對第五位乘客的影響。

汽車的安全性能是消費者購車時最關注的性能之一,評判一款車型的安全性能如何,最直接有效的方式就是經過權威機構進行認證。日前,上汽大衆帕薩特成爲2020年度C-NCAP首批測試車型,並完成了正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗、可變形移動壁障側面碰撞試驗以及座椅鞭打試驗三個碰撞項目,一起來看看帕薩特的表現如何。

正面100%碰撞,A柱無明顯變形,車體沒有入侵駕駛艙,車內乘員保護到位

 從現場圖片來看,上汽大衆帕薩特前防撞鋼樑承受了主要能量,發動機艙盡了最大的吸能作用,碰撞後發動機自動下沉。側面部分,甚至能找到相對完整的翼子板車身。A柱無明顯變形。前輪也沒有侵入駕駛艙,與A柱還存在不少間隙,說明緩衝區設計合理,給前排駕乘人員更多的生存空間。

側面碰撞,B柱沒有出現撕裂,車內乘員坐姿正常,無受傷痕跡

從現場圖片來看,上汽大衆帕薩特碰撞後B柱屬於正常變形,沒有出現撕裂情況,碰撞後側面出現不同程度的凹陷,明顯可以看出門板內有上下兩條防撞梁,並且門檻梁結構仍然保持完整,車門鉸鏈固定牢固。

鞭打試驗,保護頸部不受傷害

從現場情況來看,碰撞時座椅骨架無變形,乘員在安全帶的幫助下,運動幅度較小,頭部可落在頭枕中央,很好地保護了脆弱的頭頸部位,避免因出現劇烈晃動而造成的傷害。

更智能、安全的體驗才能維護住更多的新客戶,在新時代下更多的年輕人湧入市場,要如何精準把握他們的需求是企業的重中之重。

截至2020年4月24日,2020年度第一批4款車型的C-NCAP評價試驗全部完成。4月30日,中國汽車技術研究中心有限公司汽車測評管理中心發佈了該批4款車型的評價結果。

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