具有現實意義的一撞,C-NCAP碰撞測試可以把上汽大衆帕薩特的安全性更明晰的擺在消費者的面前。對於消費者來說,品質的享受是生活的追求,也是生活的體驗。但是安全的駕駛,安全的駕駛環境更是必需的,這是不能打折扣的。

下面就讓我們從C-NCAP碰撞測試中,來看一看上汽大衆帕薩特的安全表現。

C-NCAP背景介紹

 C-NCAP是中國新車評價規程,很多國家和地區都有第三方安全測試機構,除了對新車的測試和評價,它們還常常扮演者督促車企提升汽車安全性的角色。比如歐洲的E-NCAP、日本的J-NCAP等等。我國的C-NCAP由中國汽車技術研究中心2006年首次推出。第一版的CNCAP是在國外NCAP的基礎上,結合中國當時的汽車安全技術及市場特點而推出的。但隨着經濟和科技的不斷發展,汽車技術也發展的迅速,汽車安全係數也越來越被大家重視。

正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗:車身無變形,各功能開啓正常

 碰撞後,車身四門可正常開啓,在實際事故中,能起到很好的逃生和救援作用。

除此之外,在正面100%碰撞結束後,上汽大衆帕薩特並無橫向偏移。這點避免了在發生事故時,車輛偏移帶來的二次傷害,並且閃光燈可正常打開,證明電門未受到影響,可以有效的提醒後方車輛。對車內成員的安全起到一定的保障作用。

可變形移動壁障側面碰撞試驗:車身結構表現優秀,氣囊及時打開,保護全面

 從現場實拍圖來看,經可變形移動壁障側面碰撞後(50km/h),上汽大衆帕薩特碰撞側車門下方出現凹陷,但侵入量不大,車門上方變形較小。

從車內安全配置的表現和假人的表現來看,前後排假人坐姿正常,安全帶緊扣,安全氣囊和安全氣簾正常打開。從側面碰撞的圖片來看,上汽大衆帕薩特的車身側面最起碼經受起50km/h速度差的考驗。

40%重疊可變形壁障碰撞試驗:前防撞梁潰縮吸能,車內防護周到

 從現場實拍圖片來看,經正面40%重疊可變形壁障碰撞後,前防撞梁發生潰縮吸能。

正面40%碰撞後,前後車門均可正常開啓,對事故後救援或車內乘客逃生有極大的幫助。同時雙閃也正常打開,電門未受到影響,在事故發生後,對後面的行人或車輛有很好的警示作用,一定程度上保證了車內乘客的安全。

主駕駛室假人碰撞後坐姿正常,安全氣囊和側氣簾正常打開,安全帶緊扣。後排假人手臂舉起,坐姿正常。從上汽大衆帕薩特正面40%撞擊後的圖片表現來看,事故發生後,對乘客的安全有着相對較好的保證。

從C-NCAP碰撞測試的成績,以及乘員保護來看,上汽大衆帕薩特的安全性都是非常不錯的,非常的全面,也很高效。面對這樣的成績,消費者是可以放心的。

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