寫在前面:“帶來先進產品的同時,我們堅持爲中國消費者帶來最先進的安全理念,並將用戶的生命安全和身體健康放在首位。” 賈鳴鏑介紹說。

2020年5月7日,上汽大衆汽車有限公司銷售與市場執行副總經理、上海上汽大衆汽車銷售有限公司總經理賈鳴鏑,以及研發部門負責人等接受了媒體的採訪,對於消費者較關注的安全問題進行了一系列解答。

先人之先的超前安全意識

“質量是上汽大衆的生命”,我們將這句話貫徹在產品的全生命週期,從研發、規劃、生產,一直到銷售和售後環節,構建了全價值鏈的質量管理體系。”賈鳴鏑這樣說到。

據筆者瞭解,除了嚴格滿足國標與權威第三方的測評規程的同時,上汽大衆還盡全力滿足大衆集團自身額外製訂的更高安全標準。在安全研發的標準方面,不止針對於碰撞測試這個模擬狀態進行調整,廠家也花了很多精力去研究中國真實情況下的事故特點。不僅是車內駕乘人員,針對車外人員的安全也投入了很多時間和成本。

2005年,大衆汽車是首個在中國建立交通事故研究部門的汽車製造商。在中國,基於中國交通事故深入研究CIDAS的調查結果,大衆汽車對5000多個案例進行了研究。

根據CIDAS的交通事故統計,柱碰事故中人員的死亡率是其他事故類型的3倍。中國在2019年將前柱碰列爲推薦國標,而早在十餘年前,上汽大衆已將柱碰工況列爲車型開發的重要考察項,涵蓋前後排側面撞柱多種工況,從這種事故類型中的車內乘員保護效果到車身結構完整性對車型進行全面安全研發。

滿足國家及第三方安全標準之外,上汽大衆有更苛刻的安全體系

上汽大衆創新性地組建了跨部門用戶滿意度工作小組,建立以“用戶之聲”爲基礎的全新評價體系。傾聽用戶對於服務的滿意度,和對產品的滿意度意見,用於進行產品升級和優化。

據筆者瞭解,滿意度工作小組的領導級別非常高,最高層會聽到用戶的聲音,並決策如何優化,甚至一直有很多消費者無法感知到的‘技術過剩’的質量標準,但是廠家也一直非常嚴苛地在遵照。

上汽大衆作爲一個擁有悠久造車歷史和豐厚技術底蘊的全球知名車企,在汽車安全方面一直投入了巨大的精力,保證上汽大衆研發製造的每一臺車都能保證用戶的駕乘安全。

舉個例子,上汽大衆還對車內乘員的保護性有着高於外界第三方機構的獨立標準,雖然直至今日全球標準中對車門內飾的安全性依舊沒有明確的要求,但是上汽大衆開發人員在設計中要求車門內飾在側面碰撞中不允許產生尖銳的邊沿,避免在碰撞中對車內人員造成傷害。在第三方的碰撞試驗中,對車內假人保護性的評判都是通過採集假人身上傳感器所收集的數據,但是在實際交通事故中,車內乘員的坐姿和感知都會和假人有很大差別。所以廠家工程師在所有的開發工況中都要分析碰撞試驗中採集的高速錄像,研究車內假人運動和安全氣囊的實際展開過程,防止出現氣囊打臉,高溫氣體燙傷乘員等危及乘員人身安全的情況出現。在日常的研發和測試工作中,上汽大衆要求生產的每一臺車都有同級別領先的安全性能。

“我們對於研發、質量的標準要求非常苛刻。大家也應該知道,現在很少有主機廠像上汽大衆這樣擁有完備的技術中心、有兩個國際化標準的試車場(上海、新疆),供我們研發的產品進行實驗。”賈鳴鏑底氣十足地表示:“我們所有的研發標準都完全高於國家標準,而且和大衆集團全球標準完全一致。這是我們產品自信的地方。”

寫在最後:從研發、產品定義開始,到製造、銷售、售後…這一套嚴謹及成熟完整的流程可以看出上汽大衆對於車輛的品質方面非常的重視。在車輛研發過程中不僅遵循國家強制性安全標準,企業自身更是有超越權威測試機構的安全準則,保障生產製造的每一臺車都能時刻保障消費者的駕乘安全。“從用戶中來,到用戶中去”這就是爲什麼上汽大衆能做到超前的安全意識最好的註解。

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