皓影BREZZE你是爲同室操戈而生的嗎？

摘要：從歷史上的經驗上看，兩豐田、兩本田慣用的雙車戰略，在絕大部分情況下都會造成不可避免的內耗，威馳和致炫、致享是這樣，卡羅拉和雷凌是這樣，凱美瑞和亞洲龍是這樣，繽智和XR-V是這樣，冠道和UR-V是這樣，C-HR和奕澤是這樣，雅閣和英詩派也是這樣，現在又輪到皓影BREZZE和CR-V相互內耗了。英詩派的前途命運如何暫且不談，還是先回到皓影BREZZE上，先不說來自同級別衆車型的競爭，就算是友廠的CR-V，便已經把一大部分潛在的購車者攔在了廣汽本田4S店的大門外面。

廣汽本田皓影BREZZE在海南三亞公佈人民幣18萬元起的預售價，剛剛過去兩個月而已。在2019年的最後一個月到來之前，這款東風本田CR-V的姊妹車以低至16.98萬元的售價正式上市，再一次將緊湊型SUV的利潤空間進行了壓縮。

而廣汽本田皓影售價最高的版本，甚至比CR-V最貴的版本都低了不少，說到這裏就不免會產生一個疑問，如此定價就不怕影響到CR-V的銷量嗎？會不會造成同室操戈的局面呢？

從歷史上的經驗上看，兩豐田、兩本田慣用的雙車戰略，在絕大部分情況下都會造成不可避免的內耗，威馳和致炫、致享是這樣，卡羅拉和雷凌是這樣，凱美瑞和亞洲龍是這樣，繽智和XR-V是這樣，冠道和UR-V是這樣，C-HR和奕澤是這樣，雅閣和英詩派也是這樣，現在又輪到皓影BREZZE和CR-V相互內耗了。

從表面上看，似乎都是肉爛在鍋裏，但是從實際的市場銷售表現上來看，並不是那麼美好。廣汽豐田致享、東風本田XR-V、一汽豐田奕澤都沒有被市場所認可，實際的銷量和相對應的同品牌兄弟車型完全沒有可比性。那麼至今能見度也不太高的東風本田英詩派呢？我們暫且希望這款車終有一天能和廣汽本田雅閣有一個平等互利的關係。

英詩派的前途命運如何暫且不談，還是先回到皓影BREZZE上，先不說來自同級別衆車型的競爭，就算是友廠的CR-V，便已經把一大部分潛在的購車者攔在了廣汽本田4S店的大門外面。這其中的原因很簡單，廣汽本田的前身廣州本田在引入雅閣車型的時候，東風本田確實還沒有成立呢，但是如果論起在SUV方面的經驗，東風本田有着絕對的發言權。

儘管冠道也讓廣汽本田第一次嚐到了SUV的甜頭，但是和出道早很多的CR-V相比依然屬於小衆車型，而作爲中型SUV的冠道，最大的競品車型還是同級中誰都無法繞開的漢蘭達。在這一級別的市場競爭中，冠道未必成爲了贏家，可是UR-V卻實實在在的拿下了炮灰的角色。

古人云，以史爲鏡，可以知興替。多年來的實踐證明，同室操戈並不會爲己方獲得好處，結果往往是鷸蚌相爭，漁翁得利。那麼皓影BREZZE會和老大哥東風本田CR-V身處同一戰壕並肩戰鬥嗎？在競品發起第一輪衝鋒之前也許會這樣的，但是經驗表明，在真正的生死關頭，戰友都是用來擋槍的。

舉個最簡單的例子，當一位潛在車主準備入手一輛本田品牌的緊湊型SUV時，首先他需要排除心中的雜念，完全無視起碼三款以上的同級車型。下一個問題就是去廣汽本田的店買，還是去東風本田的店買。儘管兩本田的4S店還沒有達到麥當勞、肯德基那樣的地步，但是作爲一個普通的消費者，還是會遇到去麥當勞，還是肯德基；買可口可樂，還是買百事可樂；甚至是買王老吉，還是買加多寶這樣的尷尬。

然而，買汽車畢竟不是喫個快餐，買罐可樂那麼簡單，選擇還是需要慎重的，畢竟汽車不是易耗消費品，普通百姓至少要開上三到五年，還需要考慮折舊率的問題。CR-V也許性價比會略遜於皓影BREZZE，但是市場佔有率和保有量卻是後者無法比擬的，而且這種局面並不會隨着時間的改變而發生改變。說得白一點，CR-V可以輕鬆出手，也很容易賣出一個好價格，在二手車交易領域也更便於流通。

到了最後一個環節當然就是購車，作爲一名稱職的汽車銷售顧問，兩本田應該不會推薦消費者購買對方的產品，因爲經銷商不是車廠，賣好自己的車就是本分。在現實中，CR-V是不愁賣的，所以自身的優越性，也會使銷售顧問充滿自信，自然也就不會說出什麼不利於兄弟品牌的話來，也完全沒有必要說。反倒是廣汽本田4S店的銷售顧問真的需要好好研究一下自己的話術了，如何能說服消費者放棄CR-V轉而購買皓影BREZZE，這對於銷售顧問來說絕對是件很有挑戰性的任務。