國六排放是國家第六排放標準的簡稱，和我們之前熟悉的國五、國四排放一樣，只是之前我們國家對汽車排放的要求並沒有如此嚴格，並且對汽車本身也有更大的寬容度。而北京市即將執行的國六排放對於新車和未來二手車都將產生巨大的影響，至少2020年元旦之後，國五排放的新車將無法在北京正常上牌。於是很多人也將國六排放成爲史上最嚴排放標準，事實上我國的第六排放標準確實已經走在世界前列，成爲了世界上目前爲止對汽車尾氣排放要求相當嚴格的國家。

我們來簡單瞭解一下國六排放，其實對於國家第六排放標準執行之處是分爲國Ⅵa和國Ⅵb的，而真正的國六排放就是國Ⅵb，那麼國Ⅵa存在意義是什麼？是車企對產品的一個過渡期，以保證車企生產的產品能夠很好的有一個過渡的階段，介於國Ⅴ和國Ⅵb之間，但很多廠家並沒有採用這種方式，而是在發動機到排氣整個動力系統進行了升級，讓排放直接從國Ⅴ升級到了國Ⅵb。

除了產品的更新換代，全國各省市也發佈了對排放執行的時間，以北京爲例，2020年元旦對輕型小客車進行國Ⅵb排放的執行，也就是說，北京市對排放執行是直接跳過國Ⅵa階段的，事實上，全國多省市都是直接跳過國Ⅵa階段，這也顯得國Ⅵa變得有些多餘。

日產奇駿

售價：18.88-27.88萬元

奇駿應該是很多人非常熟悉的車型了，在中國市場已經是緊湊型SUV中的一員老將了，隨着時代的改變，奇駿也在外觀和配置上進行的調整，依然長着一副比較耐看的前臉，在很多細節上也凸顯了年輕化。

日產家族化的“V-MOTION 2.0”設計體現在了中央進氣格柵的變化上，雖然車頭燈組的輪廓並沒有發生變化，但更加誇張的中網線條卻爲車頭帶來了更加硬朗的視覺元素。

車身尺寸方面，奇駿達到4675×1820×1722mm的水平，軸距爲2706mm，在同級別車型中保持中規中矩。

奇駿車尾還是比較耐看的，燻黑元素的尾燈也是年輕化的一種體現，並且在很多細節部分，也能夠看出奇駿的精緻感，比如後保險槓下方的鍍鉻飾條，少量的鍍鉻裝飾確實能夠提高整體的精緻度。

內飾整體使用了拼色的設計，同時也提供純黑色的內飾，中控臺大面積採用軟性材質包裹。整體造型讓人第一感覺就是非常的居家，有一種似曾相識的感覺，這或許就是奇駿的獨特產品力吧。

三幅式多功能真皮平底方向盤能夠帶來更好的駕駛品質，粗細適中，同時握感也非常舒適。9英寸的液晶觸控顯示屏能夠滿足我們絕大多數人的使用習慣，操作上手度低，反應速度比較靈敏，同時顯示清晰度也很清晰。

並且也裝備了最新的智行系統，日產智聯的基礎服務費是十年免費的，包含語音助手、天氣預報、智能路徑規劃及導航、實時路況、車況檢測、保養服務、違章查詢、被盜協尋、OTA在線升級。智能語音控制可以通過方向盤上的按鍵喚醒或者可以通過說“你好，日產”，進行語音喚醒。

奇駿擁有兩驅版和四驅版，同時四驅版擁有三種驅動模式，分別爲2WD、AUTO、LOCK。2WD是前輪驅動狀態，更適合平整路面，燃油經濟性會比較高；AUTO是智能動力分配，車輛會根據行駛狀況及路況作出相應的判斷，實時調整前後輪扭矩分配比例；LOCK是鎖定四驅模式，前後輪扭矩固定在50:50，確保在惡劣路況下車輛的通過性。

奇駿在空間方面的表現屬於同級別中比較出色的，無論是乘用空間還是乘用舒適性，都保持了很高的水準，這樣的表現也非常符合日產一貫的產品調性。

另外，奇駿還是同級別中爲數不多的擁有第三排座椅的車型，雖然第三排座椅更多的時候是緩解燃眉之急，第三排座椅確實在某種程度上增加了乘用靈活性，在臨時需要攜帶更多乘員的情況下，不過舒適性方面的表現就不能太苛求了。

動力方面，奇駿搭載的有兩款發動機，分別爲2.0L和2.5L自然吸氣發動機，最大功率分別爲113kW（154Ps）/6000rpm和137kW（186Ps）/6000rpm，峯值扭矩分別爲204Nm/4400rpm和246Nm/4000rpm，搭載模擬7擋CVT變速箱。底盤採用的前麥弗遜獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛。

奇駿的方向盤轉向力度比較輕柔，回饋感適中。油門和剎車都很靈敏，在城市路段超車還是比較靈巧的，提速乾淨利索，對於一臺SUV來說表現還是很好的。

奇駿可以手動調整到ECO（節能）駕駛模式，相比普通模式下，動力的響應會略微遲緩一些，油門踩下去不會感到那麼得心應手，但是你會獲得更好的燃油經濟性。奇駿的運動模式沒有單獨的按鍵或者手動選項，而是車輛會根據你的駕駛模式來進行調整，當你駕駛需要激進的時候它會自動調整到運動模式，來滿足你的需求。另外，相對激烈駕駛的情況下，奇駿四驅的存在感還是比較強的，開啓之後能明顯提升穩定性。整體的駕駛風格還是像一個居家暖男，各方面表現都比較均衡。

本田CR-V

售價：16.98-27.68萬元

CR-V也算是一員老將了，作爲見證中國城市SUV發展的車型，本田CR-V依然引領市場的發展，隨着時代的變遷，CR-V已經褪去舊顏，換上新裝成爲一枚小鮮肉。全新CR-V具有更年輕、動感的外形，並且力量感十足。CR-V在追求年輕化的同時，也傳承了經典、內斂的設計元素。

雖然新車在車燈等細節做了運動化改進，但它還是給人帶來了踏實、穩重的“暖男”形象。前臉採用了本田最新的家族式外觀設計，飛翼式的鍍鉻飾條延伸至兩側大燈內部。本田家族標誌性的粗壯鍍鉻式貫穿整個前進氣格柵，同樣與兩側前大燈相連，整體感非常強。

CR-V的車身造型相比老款變化不大，但細節優化仍使整車空氣阻力系數降低了2%。全新的輪圈造型也更加動感，算是車側的點睛之筆。全新CR-V的車身尺寸相比老款變化不大，長寬高分別是4585/1855/1679mm。軸距略有增加，達到了2660mm，基本是一臺標準的緊湊型SUV尺寸。

CR-V的車尾相擁有更加複雜的線條和豐富的細節處理，尾燈下方的豎直棱線提供了非常強的力量感。銀色的後保險槓護板和雙邊單出的排氣佈局也增加了尾部的運動感。

CR-V的內飾佈局絕對是堪稱經典，很多地方都保留上一代產品的設計，比如換擋機構被安置在中控區域等，中控臺的正面則採用了多種材質來進行搭配，除了大面積的搪塑材質外，還有少量的黑色鋼琴漆飾板和木紋板，提升了檔次感與層次感。

三輻式方向盤，包裹的真皮材質細膩，手感非常出色。多功能按鍵的佈局非常科學，集成了多媒體控制與定速續航的設定按鍵，使用起來非常方便。同時還配備了抬頭顯示功能，實用性很強。

CR-V的多媒體系統搭載了本田與Garmin合作開發的導航系統，並且除了常規功能外還支持語音激活CarPlay和Android Auto。

從飛度開始，本田的“MM”空間設計理念就被很好的保留在本田車系中，CR-V同樣也不例外，CR-V可以說是“MM”空間設計理念的一次極致表演。相比同級的其他車型，全新CR-V無論是駕乘空間還是乘坐舒適性在同級中都處於前列，而在儲物空間的便利性和儲物能力方面則讓人難以挑剔，標杆車型名副其實。

CR-V擁有1.5T汽油車型和2.0L混動車型，1.5T發動機最大功率142kW（193Ps）/5600rpm，最大扭矩243Nm/2000-5000rpm。這樣的參數要比大衆低功率2.0T發動機都要出色，與發動機匹配的是CVT變速器，另外，在高配車型還用四驅系統。2.0L混動車型更是開創了合資SUV混動之路的發展，並且擁有出色的燃油經濟性。

無論燃油版還是混動版，CR-V開起來都足夠輕便，底盤的厚重感以及懸掛的質感都能夠給予駕乘人員一種高級感，這在同級別中表現還是非常出色的。方向盤的指向性非常強，對於一臺城市SUV而言，這樣的設定還是非常討好年輕羣體的。

另外重要的一點就是CR-V的噪音控制能力，熟悉本田的人都知道本田對於NVH控制的一直很一般，但在十代雅閣和全新CR-V有了很大提升，這也爲整車帶了更爲出色的質感。

大衆途觀L

指導價：21.88-35.08萬元

途觀L這款車可以說是搖身一變就提高了自身定位，相比上一代產品，從緊湊型SUV一躍成爲中型SUV，但本質上，途觀L依然是一臺緊湊型SUV的底子。同樣被稱爲“神車”的，有着太多的亮點。

在途觀L的外觀上，我們依然能看到最新的大衆家族式臉譜，這也是非常討好喜歡大衆的消費者，相比上一代在設計語言方面有一些變化，線條更清晰、立體，並且在車身長度上也進一步拉長，讓途觀L達到一款標準中型SUV的尺寸。

途觀L的車身尺寸相比上一代車型有了很大的提升，長寬高分別爲4712/1839/1673mm，軸距爲2791mm，這要比緊湊型SUV長了足足100mm，而漢蘭達的軸距也僅僅才2790mm，這也是途觀L爲什麼敢把自己定位爲一款中型SUV。

相比起車頭，途觀L在尾部的處理上更加註重立體感的營造，包括後門頂部的擾流板、倒梯形的牌照框區域和後保險槓的U型處理。後保險槓上部加入了鍍鉻亮條，讓尾部看上去不再平淡。雙排氣口的設計也提升了整車的運動氣勢，很討年輕羣體的歡心，畢竟在這級別車型中，沒有雙邊排氣都不好意思出門。

途觀L的內飾依然是家族式的內飾佈局，可以說大衆車的設計師最簡單的，如果不是大衆粉絲，很難通過內飾的佈局來獲取這臺車的名字，當然這樣的好處就是極大降低產品設計缺陷，無論是裝配工藝和用料，都體現出了大衆足夠高的品質。

多處運用橫向直線線條，並採用了偏向駕駛員一側的佈局設計，讓硬朗的內飾風格，也增添了一絲人性化氛圍。三輻式多功能真皮方向盤造型同樣令人熟悉，在高配車型上還配備了全液晶儀表，科技感營造的非常出色。

車機交互也是時下最熱門的互聯繫統。全新途觀L在MIB娛樂系統中，同樣提供了App-Connect功能，通過USB可實現連接Android、CarPlay、MirrorLink等手機互聯繫統。

空間部分，途觀L依託加大後的車身尺寸，仍然是同級別的標杆水平，無論是前排還是後排都能夠擁有非常出色的空間表現，並且在中期改款之後加入了7座車型，這也讓途觀L的競爭力進一步提升，除此之外，後排座椅的兩側還有頗爲實用的小儲物格，可以存放一些小的物件。

途觀L擁有1.4T和2.0T高低功率在內的三種動力組合，最大功率分別爲110kW（150Ps）/4800-5200rpm、130kW（186Ps)/4100-6000rpm、162kW（220Ps）/4500-6200rpm，扭矩分別爲250Nm/1750-3000rpm、320Nm/1500-4000rpm、350Nm/1500-4400rpm。

與1.4T車型匹配的是6速雙離合變速器，與2.0T發動機匹配的是7速雙離合變速器。此外，380TSI還配備了4MOTION智能全時四驅系統。

途觀L轉向系統以及底盤方面的表現，具有很濃厚的德味。方向盤低速狀態下的手感很輕盈，快速的轉向反饋也營造出了一種車身輕盈的感覺，細膩的方向盤真皮手感優秀。

底盤的穩定性和隔音降噪水平也屬於這個級別中的標杆，對於細小路面的振動處理得很成熟，既不會讓車內乘客有明顯的體感不適，也不會損失必要的路感反饋。動力方面，即便是1.4T車型也擁有極強的駕控樂趣，2.0T車型更是將澎湃的動力直接傳遞給駕駛員，這也是途觀L最吸引人的一點。

以上就是符合國6標準的SUV有哪些車型？看完後，讓你恍然大悟的介紹了，希望對您有所幫助。

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