在上世紀90年代，三菱汽車在國內的越野市場有着相當的統治力，這臺三菱帕傑羅V55 EVO可以說是三菱越野的巔峯之作，也是SUV歷史上最經典、最出色的越野車之一。

5萬塊淘到“三菱戰神”，車主表示：這纔是男人的車，50萬也不賣。山貓帕傑羅在上世紀90年代憑藉着穩定的動力系統和強悍的越野性能佔據了國內越野車的半壁江山，很多需要出野外作業的企事業單位會把帕傑羅作爲單位用車的標配。而強大的山地越野能力也讓“山貓”的大名在我國的南方和東南亞地區如雷貫耳。而這臺“三菱戰神”帕傑羅V55 EVO版是專爲達喀爾拉力賽量身打造，是一輛出廠就直接參加達喀爾拉力賽的產品，其性能可想而知。

作爲一臺性能車，側重點與我們常見的公路SUV有着天壤之別。除了採用短軸雙門設計強化高速越野能力外，還進一步增加了發動機的散熱與功率。拉風的後擾流套件是EVO版的標誌設計，當然這不僅是一個好看的裝飾品，藉助空氣動力學，整套的尾流版可以優化風阻係數以及沙漠地區揚塵的漂浮方向， 防止其將後車窗糊住。

內飾設計以強化性能爲主，犧牲了一定程度的舒適性。取而代之的是包括第一代超選四驅系統與託森差速器。這對於橋後橋兩側扭矩的控制有着化腐朽爲神奇的作用，放在今天也幾乎沒有一款越野車能夠做到它的控制力。

在動力是經典的3.5LV6 MIVIC發動機+4速自動變速箱，高效、可靠。正是依靠這套動力系統，帕傑羅V55 EVO駕駛異常輕快靈敏，百公里7秒多的加速成績放在今天也足夠OK，要知道這可是近20年的老車了！

雖然帕傑羅V55 EVO僅僅只生產了2000多臺，但是它的出現不僅刷新了當時越野車的諸多紀錄，還橫掃了達喀爾同級別車賽事中幾乎所有的記錄。

要知道，這是一輛量產車！而不是專爲達喀爾改裝而成，難怪車主在淘到這臺車的時候欣喜若狂，表示：這纔是男人的車，50萬也不賣！