1，日產計劃削減28億美元固定成本

【蓋世汽車】據外媒報道，作爲重組計劃的一部分，日產汽車計劃削減28億美元的年度固定成本。當前該公司正在應對銷量下降所帶來的影響，在此前幾年中，日產的盈利能力一直處於低迷狀態，而銷量下滑可能會給該公司帶來更大的挑戰。

（圖片來源：日產官網）

在經歷了三年的利潤連續下降之後，日產將於5月28日宣佈其重組計劃。這是該公司最近一次嘗試削減成本，此前他們採取了激進的銷售措施來爭奪市場份額，但是這一策略讓該公司付出了較大的代價。

彭博社援引未具名的知情人士的消息稱，日產計劃在營銷和研究領域削減固定成本。報道還稱，該公司董事會尚未審覈成本削減計劃。

大部分汽車製造商都在準備復工，但是對於日產來說，在疫情爆發之前，他們的銷量和利潤就已經出現了下降，導致該公司不得不放棄已經前董事長卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）所推行的激進擴張計劃。

報道稱，日產還在考慮取消其在亞洲和俄羅斯市場上推出的達特桑品牌，以及關閉另外一條汽車生產線。日產發言人拒絕對此報道置評。

此前的報道稱，日產已經意識到自己必須變成一家規模更小、效率更高的汽車製造商，此外該公司的目標是要恢復與經銷商的關係，並且更新產品線，從而重新獲得定價權以及盈利能力。（來源：蓋世汽車 星雲）

2，馬自達發佈年度利潤暴跌47%　未發佈盈利預測

馬自達汽車公司（Mazda Motor Corp）週四公佈了年度財報，公司營業利潤暴跌47%，創8年來最低。受新型冠狀病毒疫情打擊全球汽車需求的影響，馬自達未發佈盈利預測。

在截至3月31日的財年中，這家日本第五大汽車製造商的利潤爲436億日元（合4.08億美元），僅爲上一年823億日圓利潤的一半，也是截至2012年3月31日的財年以來的最低水平。

不過，這仍超過了Refinitiv調查的17位分析師給出的257億日元的普遍預期。

由於新型冠狀病毒疫情對其運營和銷售的長期影響存在不確定性，馬自達拒絕給出本財年的盈利預測。

去年全球汽車銷量整體下降了9%，至142萬輛。而去年第四季度由於許多國家下令實施疫情封鎖措施，汽車廠和汽車展廳開始關閉，汽車銷量下降了20%。

這家汽車製造商在中國遭受的打擊尤其嚴重，中國是其第二大市場，也是最早因疫情實施隔離措施的國家。

全球汽車製造商已開始逐步恢復汽車廠的運營，但需求疲弱、供應鏈中斷以及工廠採取的社交隔離的措施，預計將在未來幾個月限制產量。

預計汽車需求未來的復甦都將是緩慢而斷斷續續的，失業和收入減少可能會令消費者支出承受壓力。通勤人數的減少也可能抑制市場對新車的需求。

一些分析師認爲，今年全球汽車銷量可能下滑三分之一，降幅遠高於2009至2010財年全球金融危機期間11%的降幅。（來源：新浪汽車）

3，特斯拉與工廠所在縣達成協議　下週復產

【蓋世汽車】據外媒報道，特斯拉弗裏蒙特工廠所在地阿拉米達縣官員表示，雙方已經解決了在何時復工這一問題上所產生的衝突。該縣已經與特斯拉達成協議，後者最早可在下週一（5月18日）重啓生產，特斯拉可以在下週之前採取更多的措施爲重啓生產做準備。

（圖片來源：特斯拉官網）

5月11日，馬斯克在Twitter上表示弗裏蒙特工廠將不顧停工禁令重啓生產，並且表示如果有人要爲此遭到逮捕，那麼這個人應該是他自己。5月12日，美國總統特朗普對馬斯克表達了支持，他在Twitter上寫到：“加利福尼亞州應該儘快允許特斯拉和@elonmusk重啓工廠。這項工作可以快速、安全地完成。”

阿拉米達縣在一條推文中表示，在與特斯拉進行了對話之後，該縣已經同意特斯拉可以爲“最早於下週重啓生產”做準備。

特斯拉沒有在第一時間對此發表評論，但是大約在阿拉米達縣發表聲明的同一時間，馬斯克在Twitter上表示：“生活還是要繼續。”位於加州阿拉米達縣弗裏蒙特市的工廠，是特斯拉位於美國境內的唯一一座車輛生產工廠。

該縣表示，他們將與弗裏蒙特警方一起“確認特斯拉在爲全面復產做準備的時候，採取了物理隔離措施，部署了商定好的健康和安全防護措施，從而保證工人的安全。”根據特斯拉提供的數據，其弗裏蒙特工廠僱傭着超過1萬名員工。

5月9日，特斯拉發佈了安全復工計劃，該公司所採取的防護措施包括體溫篩查、分割工作區域，以及爲工人提供防護用品等，這些措施與通用、福特和FCA等底特律車企所採取的措施基本相同。

上週末，馬斯克還因被要求不得復工而威脅要離開加州，前往得克薩斯州或內華達州。在特斯拉與阿拉米達縣出現分歧之後，來自得克薩斯州、內華達州、佐治亞州、猶太州和俄克拉何馬州的官員都已經嘗試向馬斯克“推銷”各自己。分析師預計，特斯拉如果要將生產搬到其他地方，這一過程將花費12至18個月的時間。（來源：蓋世汽車 星雲）

4，FCA與PSA不派發2019普通股股息　FCA計劃發行10億美元債券

【蓋世汽車】據外媒報道，由於受到疫情影響，FCA與PSA決定取消此前同意支付的11億歐元（約12億美元）的分紅，此分紅是雙方合併協議的一部分。

（圖片來源：菲亞特官網）

去年12月，FCA與PSA宣佈將合併，形成全世界第四大汽車製造商，作爲合併協議的一部分，雙方承諾今年將各自分配股息，FCA將向股東派發55億歐元（約60億美元）的特別股息。在兩家公司5月13日發佈的聯合聲明中，他們並未提到這個特別股息。

PSA集團與FCA集團確認，雙方於2019年12月宣佈的“以50:50股比實現兩家企業業務的全面合併”項目進展順利，涉及該項目的反壟斷申報及其他向監管機構備案的相關工作也均在有序推進。取決於慣例成交條件，預計雙方的合併將如期在2021年第一季度內完成。

今年第一季度，FCA北美工廠停工，市場需求陷入停滯，當季度FCA的支出達到了55億美元，因此該公司將尋求節約現金。上個月，PSA披露其第一季度的銷量大跌16%，這也成爲了該公司取消分紅的原因之一。

據知情人士透露，FCA很有可能在本月底之前發佈債券，金額將在7.5億歐元（約8.14億美元）到10億歐元（約11億美元）之間，以此來償還今年3月所獲得的貸款中的第一部分。該公司的最終目標，是要通過發行債券償還全部35億歐元（約38億美元）的貸款。這將是該公司最近4年來首次在歐洲出售債券。FCA發言人拒絕對此置評。（來源：蓋世汽車 星雲）

5，疫情重挫銷量　阿斯頓馬丁一季度虧損嚴重

【蓋世汽車】據外媒報道，受疫情影響，阿斯頓馬丁第一季度銷量下降近三分之一，虧損嚴重。但是該公司表示，其第一款SUV車型的生產正在按計劃進行。

（圖片來源：阿斯頓馬丁官網）

第一季度該公司稅前虧損爲1.19億英鎊（約1.46億美元），去年同期虧損爲1700萬英鎊，其2019年全年虧損爲1.04億英鎊。該公司還表示，他們無法再提供年度業績預期。自2018年10月登陸股票市場以來，阿斯頓馬丁經歷了一段艱難的時光，其股價從19英鎊（約23美元）一路下跌至40便士左右。嚴峻的條件迫使該公司不得不引入加拿大億萬富翁Lawrence Stroll的投資，該公司還表示，他們未來將繼續評估新的融資方案，從而增強其資金流動性。

疫情對市場需求遭成了嚴重的打擊，全世界各地的車企都不得不暫停生產。上週，阿斯頓位於威爾士的工廠重啓生產，但是其位於英格蘭南部的工廠依舊處於停工狀態。該公司表示，其DBX SUV車型的生產正在如期進行，該車對於阿斯頓馬丁來說相當重要。公司希望該車型能提升總體銷量，並且吸引更多女性買家。

爲了應對疫情所引起的危機，該公司此前要求部分工人進行無薪休假，在復工後引入了額外的安全防護措施，並且降低了高級管理人員的薪酬。該公司首席執行官Andy Palmer表示：“很顯然，COVID-19疫情對我們造成了相當嚴重的打擊。今年1月份最初從中國開始，但是我們所觀察到的更明顯的影響，是在疫情達到歐洲和美國之後。” （來源：蓋世汽車 星雲）

6，需求降低　瑪魯蒂季度利潤下跌28%

【蓋世汽車】據外媒報道，印度最暢銷的汽車製造商瑪魯蒂鈴木董事長透露，該公司已經開始恢復生產。此前該公司發佈了上一季度財報，財報顯示，在印度開始全國性封鎖之前，市場需求就已經出現下降，因此該公司季度業績同比出現下降。疫情的爆發使這家印度車企的情況雪上加霜，3月底印度政府頒佈封鎖令，要求人們留在家中，瑪魯蒂也不得不暫停了生產。

（圖片來源：瑪魯蒂鈴木官網）

5月13日，瑪魯蒂表示，該公司截至3月底的季度利潤下降了28%，而且由於當前存在着過多的不確定因素，該公司無法對未來的業績進行預測。該公司表示，由於印度正處在封鎖期，他們在今年4月的銷量爲零。一般情況下，瑪魯蒂的銷量佔印度新車總銷量的一半左右。

在截至3月31日的財季中，瑪魯蒂的淨利潤從一年前的179.6億盧比下降到了129.2億盧比。Refinitiv的數據顯示，這一結果與此前17位分析師預計的129.5億盧比大致相同。該公司表示，上季度其營收下降了15%，至1819.8億盧比，國內銷量下降了16%，至360,428輛 。

從本月開始，印度開始允許在部分COVID-19病例已經清零或是數量較低的地區恢復經濟活動。5月12日，瑪魯蒂位於印度北部城市Manesar的工廠重啓生產，這是該國三大生產基地之一。Bhargava透露，該公司大約三分之一的經銷商已經恢復了業務。

該公司董事長R C Bhargava表示：“就今年的前景而言，現在推測還爲時過早，因爲存在着太多的不確定因素。”但是Bhargava表示，當前限制依然存在，一些配件生產商還是無法恢復生產。他還表示，在4月1日開始的財年中，該公司的計劃支出大約爲29億盧比（約3.8495億美元）。（來源：蓋世汽車 星雲）

7，聽從美國號召　墨西哥允許汽車業重啓生產

【蓋世汽車】據外媒報道，5月13日墨西哥公佈了一項計劃，該國放寬了因疫情所採取的限制，將從5月18日起重啓部分汽配工廠的生產，並且爲美國汽車巨頭的復產鋪平了道路。

（圖片來源：福特官網）

墨西哥政府在一次講話中表示，截至5月11日，該國的採礦、建築和運設備設備的製造活動將被視爲必要活動，企業在復工時必須嚴格執行防護措施，保護工人的健康。

此前美國政府和美國汽車企業都曾向墨西哥施壓，要求該國重啓工廠，爲美國汽車企業供應零部件。然而疫情對於墨西哥的影響正在變得越來越大，5月12日，墨西哥新增353例死亡病例，成爲迄今爲止死亡人數最多的一天。

去年，墨西哥80%的出口地爲美國，並且成爲了美國最大的貿易伙伴，雙邊貿易額超過了6000億美元。今年4月份，墨西哥汽車產量幾乎完全消失，暴跌99%。

Pilot Freight Services高級主管Phil Annese表示，北美汽車行業將逐步復工復產。Pilot FreightServices負責幫助福特、通用和FCA將墨西哥生產的配件運送到美國工廠中。

Annese表示，北美整車裝配廠“在最開始時會以25%至40%的速度進行生產，爲了避免供應鏈斷供，他們將盡可能慢地重啓生產。”他還表示：“如果供應鏈出現問題，這將會是最麻煩的事情。產線的啓動和停止，這是最消耗成本的事情。”

墨西哥總統安德烈斯·曼努埃爾·洛佩斯·奧夫拉多爾（Andrés Manuel López Obrador）希望平衡限制經濟損失和拯救生命之間的關係，但是一些立法者擔心，墨西哥的復產決定可能過於急促。

其中就墨西哥奇瓦瓦州的議員包括Benjamin Carrera，墨西哥北部工業中心華雷斯城（Ciudad Juarez）就位於該州。他呼籲墨西哥當局不要在6月1日之前恢復華雷斯城的汽車生產工作。華雷斯城是一個邊境城市，這座城市內有着多個汽車零部件製造商工廠，截止到目前，華雷斯城內已經有146人因新冠病毒喪生，其中就包括工廠的工人。Carrera說到：“沒有工廠，就沒有華雷斯城。但是當前在，人們的生命比工作崗位要重要的多。工作可以再找，但是生命不能重來。” （來源：蓋世汽車 星雲）

8，福特、大衆、豐田、PSA最新復工計劃

【蓋世汽車】據外媒報道，福特將於5月18日重啓其位於英國的兩家發動機工廠。此外，福特位於西班牙瓦倫西亞的發動機工廠也將於下週重啓生產。這意味着，福特位於歐洲的生產基地在因疫情而停產之後，下週將全部重啓運營。

（圖片來源：福特官網）

福特的兩座英國工廠分別位於倫敦東部的達根漢姆以及威爾士南部的布里根德，去年兩家工廠一共生產了將近110萬臺發動機，這些發動機被運送到了土耳其和德國，再裝配到整車中。

該公司表示，所有進入工廠的人員，都必須佩戴公司所提供的口罩，並且接受體溫篩查。工廠內的工位也經過了重新設計，確保工人之間可以保持足夠的社交距離。

此外，大衆集團也宣佈，歐洲消費者對新車的需求依舊疲軟，其位於德國沃爾夫斯堡的工廠，在本月的4個工作日中將降低產量。 5月12日，該公司在一份郵件聲明中表示，他們將在兩條生產線上暫時停止生產途觀、途安和西雅圖Tarraco車型。另外，在一條負責生產高爾夫掀背車的生產線上，大衆將取消一個班次。

豐田和PSA集團的合資工廠TPCA也宣佈，其位於捷克科林的工廠停產時間，將至少延長至5月25日。該工廠於今年3月停工，此前他們的目標是在5月18日恢復生產。這座工廠負責生產豐田Aygo、標緻108和雪鐵龍C1車型。（來源：蓋世汽車 星雲）

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