1，FCA申請國家貸款　意大利質疑其55億歐元分紅計劃

【蓋世汽車】據外媒報道，來自意大利政府的消息人士透露，意大利可能對FCA計劃中的55億歐元（約60億美元）的股息派發進行調查，該分紅是FCA與PSA合併協議的一部分。此前FCA向意大利政府申請了63億歐元的國家擔保貸款。

（圖片來源：菲亞特官網）

作爲合併協議的一部分，FCA將在與PSA合併之前向股東支付55億歐元的特別股息，預計股息將於明年第一季度完成支付。受疫情影響，多家汽車生產商都遇到了資金匱乏的問題，並紛紛申請國家貸款。而FCA在這個時候支付鉅額股息，同時申請國家貸款，意大利政府內部對此舉提出了批評。

來自意大利政府的消息人士透露：“在與該集團的會談中，特別股息並不是當前正在討論的議題。但是，如果你問我政府是否會在短期內對貸款申請不設條件，我會覺得現在這樣說還爲時過早。”

然而，在FCA與PSA的合併交易中，股息派發是一個影響交易整體價值的核心因素，一些分析師表示，就算設置了不同的條件，股息派發依然可以實現。

上週FCA表示，其意大利部門正在與政府和出貸方Intesa Sanpaolo商談，爲一項總價值63億歐元的三年期貸款獲得80%的國家擔保，從而幫助該公司度過疫情危機。

這筆貸款是意大利政府爲企業提供的逾4000億歐元貸款的一部分。但是要獲得貸款資格，企業必須要同意今年內不派發股息。

從法律層面上看，這筆貸款並不會禁止FCA派發特別股息，因爲股息要等到2021年纔會派發，而且派發方爲FCA位於荷蘭的母公司Fiat Chrysler Automobiles NV。然而，該股息派發計劃卻引起了意大利民主黨和五星運動黨部分成員的反對。一名五星運動黨人士表示：“我們中的大多數人都反對FCA派發高額股息。”他透露，一些人甚至希望將貸款計劃中的禁止分紅期限延長至2021年。

意大利前工業部長Carlo Calenda也在Twitter上表示，如果不支付特別股息，FCA根本就不需要國家擔保貸款。5月18日，此前對FCA與PSA的合併表達過支持的意大利經濟部長Roberto Gualtieri表示，如果FCA希望申請國家擔保貸款，就必須承諾在意大利加大投資力度，並避免將工廠遷往其他國家。（來源：蓋世汽車 星雲）

2，雷諾獲50億歐元國家擔保貸款斯洛文尼亞工廠裁員400人

【蓋世汽車】據外媒報道，兩名知情人士透露，雷諾已經與多家銀行就價值50億歐元（約54.7億美元）的法國國家擔保貸款達成了協議，以幫助其度過疫情危機。

（圖片來源：雷諾官網）

消息人士透露，這筆國家擔保貸款應該會在不久後提交給雷諾董事會，之後再由法國經濟部門正式批准。雷諾公司發言人沒有立即對置評請求做出回應。

法國政府擁有雷諾15%的股份，該公司在疫情爆發之前就已經遭遇需求疲軟的困境。此前該公司已經表示，將尋求國家援助從而補充流動資金。今年4月，雷諾公佈的第一季度財報顯示，當季度該公司營收下降了19%，至101.3億歐元。此外該公司還表示不會對2020年的業績作出展望。

此外，由於新冠病毒疫情對需求造成了衝擊，雷諾還計劃在其斯洛文尼亞工廠裁員大約400人，該工廠員工總數爲3200人。

雷諾在5月19日發佈的一份聲明中表示，由於COVID-19疫情給全球汽車市場帶來極大不確定性，該公司位於斯洛文尼亞新梅斯托的雷沃斯（Revoz）工廠將取消第三個班次。該工廠負責Clio和Twingo小型車，以及Smart ForFour電動車型的生產。今年3月中旬，受疫情影響該工廠停產6周。（來源：蓋世汽車 星雲）

3，特斯拉上海工廠下月周產能提升至4000輛　明年Q1投產Model Y

【蓋世汽車】據外媒報道，特斯拉上海工廠第一階段的Model 3產能將會超過此前的計劃，而Model Y車型的生產也將早於預期。

（圖片來源：特斯拉官網）

此前特斯拉宣佈將在上海建設新工廠時，該公司旨在第一階段每年生產15萬輛Model 3。而有報道稱，該公司已經實現了這一目標產能。在上個月舉行的2020年第一季度財報電話會議上，特斯拉宣佈，計劃在2020年年中，將產能提升至每週4000輛。

特斯拉中國對外事務副總裁陶琳在接受新華社採訪的時候表示，該目標最快下個月就能實現。每週4000輛的產能，意味着特斯拉上海工廠每年的產能可以達到約20萬輛。

此外，陶琳還透露了國產版Model Y的生產計劃，純電SUV Model Y將於2021年第一季度在上海工廠下線。陶琳表示，超級工廠二期進展也非常順利，預計今年底將完成建設，明年一季度有望實現Model Y車型量產。這距離今年1月7日特斯拉創始人馬斯克在上海宣佈啓動Model Y製造項目僅一年多，再度刷新“特斯拉速度”。

此前有報道稱，特斯拉正在現有的廠房旁邊建設新的廠房，用於Model Y的生產。新廠房很有可能使上海工廠當前的規模實現翻倍。

對於Model Y，特斯拉採取了與此前不同的銷售策略。對於其他車型，車輛最初都是在加州弗裏蒙特工廠生產的，然後出口到世界各地。而對於Model Y，特斯拉的策略是，只有在當地實現量產之後，特斯拉纔會在當地銷售這款車。

這意味着，對於歐洲消費者來說，他們要等待柏林工廠投產之後才能開始購買Model Y，而柏林工廠預計將在2021年夏天開始投產。而中國消費者等待的時間將更短：預計2021年第一季度即可購買。（來源：蓋世汽車 星雲）

4，福特、捷豹等車企呼籲英國引入激勵措施促進新車銷售

【蓋世汽車】據外媒報道，包括福特、捷豹路虎和PSA集團在內的汽車製造商都呼籲英國政府推出舊車報廢計劃等激勵措施，從而促進新車的銷量。英國是僅次於德國的歐洲第二大汽車市場，今年4月份，在汽車經銷商因疫情而關閉之後，英國的新車註冊量下滑97%，僅有4321輛。

（圖片來源：福特官網）

福特英國業務負責人Andy Barratt表示，來自政府的支持計劃，是恢復新車銷量的關鍵。5月18日在接受採訪的時候Barratt說到：“激勵措施可以是舊車報廢計劃，或類似的措施，英國的確需要某種激勵措施來刺激汽車業務的發展。”

捷豹路虎英國負責人Rawdon Glover在接受採訪的時候表示，英國應該在7月份推出刺激措施，鼓勵消費者在封鎖解除之後購買新車。

PSA集團英國總經理AlisonJones表示，英國應該更早地引入激勵措施，他表示措施應該在7月之前就位。“此前的建議日期爲7月1日，這將與9月的銷量相關聯，但是我認爲，任何決定都應該儘早做出。”

此外，英國還制定了退歐之後的新關稅標準,爲本國汽車產業提供一定程度的保護。對於從沒有與英國進行貿易協定的國家進口的汽車，英國將維持10%的關稅水平，同時該國還將降低汽車生產原材料的稅率。

5月19日，英國政府宣佈了新的關稅制度，新制度將爲與歐盟、美國和其他國家進行的自由貿易協定談判提供基準。在英國和歐盟達成貿易協議之前，10%的關稅將適用於歐盟向英國出口的產品。英國政府表示，新的英國全球關稅制度將從2021年1月起生效，屆時歐盟的關稅規定將不再適用於英國。

英國於今年1月脫離歐盟，但是在2020年12月31日之前的過渡期內，英國將沿用歐盟的關稅制度。英國政府希望與歐盟達成協議，從而繼續與歐洲進行免關稅貿易。

英國國際貿易大臣Liz Truss說到：“我們全新的全球關稅制度將會給英國消費者和家庭帶來好處，該關稅制度將簡化複雜的手續，以及降低成千上萬種日用產品的成本。”

對於日產和豐田等在英國擁有工廠的車企來說，他們非常依賴英國和歐盟之間的免關稅貿易制度，該制度有助於這些車企維持部分業務的運營。此外，10%的關稅對於捷豹路虎在英國本土的銷售來說是一個利好，因爲其競爭對手寶馬和梅賽德斯奔馳等品牌的SUV都是在美國製造，與當前歐盟的關稅制度一樣，未來這些車輛在出口到英國時需要繳納關稅。去年，英國市場上售出的本土製造的汽車中，46%來自捷豹路虎和寶馬旗下的Mini等品牌。（來源：蓋世汽車 星雲）

5，極星宣佈首批美國經銷商與門店地點

【蓋世汽車】據外媒報道，沃爾沃高端電動汽車品牌極星（Polestar）宣佈了該公司在美國市場的首批零售合作伙伴。今年極星將在紐約、洛杉磯和舊金山建立一個名叫“Polestar Spaces”的銷售網絡。

（圖片來源：極星官網）

Manhattan Motorcars、Galpin Motors和Price-Simms Automotive Group將與極星展開合作，2020年下半年內，極星將在紐約、洛杉磯和舊金山三座城市設立首批門店。2021年，該公司還將在波士頓、丹佛、得克薩斯、華盛頓特區和佛羅里達等地建立門店。

類似Polestar Space的銷售策略，在電動汽車行業正在變得越來越流行，例如此前大衆剛剛在德國開設了其第一家ID. Store，其本質上是複製特斯拉的銷售方法。這種策略的概念很簡單：經銷商更多地充當信息中心的角色，而所有交易都是在線上完成。

在購買極星電動汽車之後，距離零售店150英里（約241公里）以內的消費者都可以享受送貨上門服務。該公司還表示，如果消費者距離門店的距離超過了150英里，該公司將“與消費者一起找到最方便的購車、以及享受服務的方式”。

此前極星Polestar 2車型剛剛在美國上市。該車的起售價爲5.99萬美元，且這款純電動汽車可以享受7500美元的聯邦稅收優惠。Polestar 2使用了CMA平臺，搭載了功率爲300 kW的電機，峯值扭矩可達660牛米。雖然官方尚未宣佈其EPA續航里程，但是按照WLTP標準計算，該車的續航里程爲292英里（約470公里）。

在宣佈首批經銷商和門店地點之後，美國消費者當前可以購買的車型包括混合動力GTPolestar 1以及Polestar 2。不久前該公司還展示了一款名爲Precept的概念車，該車向我們展示了極星公司未來的設計和開發方向。（來源：蓋世汽車 星雲）

6，保時捷推出新App　買家可查看911生產進度

【蓋世汽車】據外媒報道，爲了滿足消費者對“科技感”的需求，保時捷一直以來都在將更多資源放在數字服務開發上。保時捷子公司PorscheDigital最新推出了一個App，可以讓訂購了911車型的美國買家跟蹤車輛從生產到經銷商的整個進度。

（圖片來源：保時捷官網）

該應用整合了My Porsche門戶網站，能夠爲消費者提供14種信息，包括車輛在德國的生產進度、大西洋兩岸的出發和抵達信息、進入美國港口的信息，以及是否到達經銷商門店等。該數字服務的名稱爲“Porsche Track Your Dream”，它能向消費者展示每一個重要的背景信息，並向消費者展示車輛距離他們的距離和預計抵達時間。

不過該應用只向911車型的訂車人提供服務。去年，保時捷在美國一共售出了9265輛911車型。但是該公司計劃未來將更多車型納入到這項服務中，包括其純電動車型Taycan。

該應用是保時捷數字戰略的一個組成部分。本月早些時候，保時捷汽車北美公司發佈了一個名爲ProcheFinder的線上平臺，該平臺可以讓消費者搜索經銷商網絡中的二手車。在使用該平臺的時候，消費者可以根據車型、年款、價格、配置、套件、內飾和外飾顏色等條件進行搜索。

今年4月，保時捷推出了復刻經典款車型的儀表盤替換設備，該設備能夠讓車輛獲得復古的儀表盤樣式，同時依然可以使用藍牙、DAB+和蘋果CarPlay等現代互聯功能。（來源：蓋世汽車 星雲）

7，動工在即　特斯拉展示柏林工廠規模

【蓋世汽車】據外媒報道，特斯拉似乎已經提前完成了柏林超級工廠動工前的建設準備工作，並向外界展示了這座工廠的規模。

（圖片來源：Electrek）

去年該公司CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）證實，特斯拉將會在“柏林地區”建設超級工廠4，也就是柏林超級工廠（GigafactoryBerlin）。該工廠佔地面積爲300公頃，具體位置毗鄰GVZBerlin-Ost Freienbrink工業園，特斯拉公司以4000萬歐元的價格購買了這塊土地。

此前馬斯克表示，特斯拉將在德國柏林超級工廠內生產“電池、動力總成和車輛，初期將從Model Y車型開始”。一直以來，馬斯克都計劃從2021年7月開始在柏林工廠生產ModelY車型。

然而，若想完成這個目標，特斯拉需要加快建設進度。受全球疫情的影響，外界一直擔心該工廠的建設將出現延誤，此前特斯拉因疫情而撤回了建設柏林超級工廠的美國員工。此外，工地的土質也曾出現問題，這些都導致施工進度有可能出現延誤。

但是當地官員不久前表示，特斯拉應該可以“避免重大的施工進度延誤”。最新的無人機視頻顯示，特斯拉這座新工廠即將破土動工。

視頻顯示，特斯拉在現場已經安排了一臺打樁機，這意味着該公司正在爲破土動工做準備，施工人員即將開始挖掘第一批建築物的地基。特斯拉原本計劃於今年3月破土動工，然而疫情和地基土壤的問題迫使該公司改變了原計劃。（來源：蓋世汽車 星雲）

8，雷諾-日產-三菱有望於下週公佈新戰略計劃

汽車製造商雷諾、日產和三菱已暗示，他們可能在下週公佈一項戰略計劃，以修復陷入困境的聯盟關係。

三家公司星期二宣佈，他們將在5月27日舉行“關於聯盟實踐進展的聯合新聞發佈會”。

此前他們曾在1月表示計劃深化合作，當時外界擔心這個聯盟可能會瓦解。對於此次發佈會，外界猜測，它們可能會透露哪些公司在哪些技術或地區承擔起領導作用，以削減成本。

日產和雷諾之間長達20多年的合作關係，是由戈恩一手建立的。戈恩在兩家公司都擔任過高管。

戈恩扭轉了日產的命運，並在三菱的加入下幫助建立了全球最大的汽車集團。

但是，2018年11月，戈恩在東京因涉嫌財務不當行爲而遭到突然逮捕，包括被指控虛報數百萬美元的薪水，之後這個聯盟被推到了瓦解的邊緣。

早在新型冠狀病毒爆發之前，這三家公司就已經在苦苦掙扎了。由於政府強迫公民呆在家裏以減緩病毒的傳播，導致汽車銷售大幅下降。

日產計劃下週四公佈重組措施，同時公佈2019至2020財年的業績，預計該財年將出現虧損。

下週五便輪到雷諾公佈，這家汽車製造商已經在2月份表示，計劃在三年內節省20億歐元開支。當時，它甚至指出並不排除關閉工廠的可能性。

據《Canard Enchaine》週刊週二援引匿名消息來源稱，雷諾計劃關閉在法國的四家工廠，其中一家生產電動汽車Zoe。

雷諾去年出現了10多年來的首次虧損，其信用評級已被標準普爾下調至“垃圾級”，其有望獲得法國政府支持的50億歐元貸款，以幫助其度過危機。

而作爲前日產CEO，戈恩否認了對他的金融不當行爲的指控，在從日本監獄釋放後逃往了黎巴嫩，目前正被雷諾和日產以民事指控起訴。

法國檢察官正在調查戈恩是否非法獲得了凡爾賽宮的使用權，用於他在2016年舉辦奢華的婚禮。（來源：騰訊汽車）

9，CEO迪斯和董事長潘師因“排放門”被指控大衆支付900萬歐元和解

據國外媒體報道，大衆汽車同意支付900萬歐元（約合990萬美元）與德國一家法院達成和解，以結束對該公司首席執行官赫伯特·迪斯（HerbertDiess）、董事長潘師（Hans Dieter Poetsch）提起的法律訴訟。他們被控在“排放門醜聞”中操控市場，未能及時向投資者披露相關信息。

2015年9月，大衆承認使用非法軟件在美國柴油發動機測試中作弊，導致其股價大跌。德國檢方指控迪斯和潘師在向投資者通報公司不當行爲方面存在拖延行爲。

對於和解，大衆汽車集團表示歡迎這一決定。該公司還補充稱，迪斯和潘師並未違反任何法律，也沒有違反他們對大衆的受託責任。2015年，迪斯和潘師分別擔任大衆品牌CEO和首席財務官。因此，該公司將支付罰款，而不是被告迪斯和潘師。

實際上，迪斯在2015年7月才正式加入大衆集團，成爲大衆品牌負責人。而在幾個月後，也即2015年9月，大衆排放醜聞爆發。

當時該公司承認，它在1100萬輛柴油車上使用了排放作弊軟件，以逃避尾氣排放測試。到目前爲止，大衆因“排放門醜聞”遭受的罰款和其他費用已達300億歐元（330億美元）。（來源：新浪汽車）

瞭解更多資訊請下載易車APP