法拉利LaFerrari、保時捷918、邁凱倫P1，車迷們常說的三大神車，它們不僅性能強大，而且都是各自品牌的旗艦，具有相當高的地位。以保時捷918爲例，該車限量生產918臺，最大馬力801匹，3秒破百，340km/h最高時速，各方面都非常強大。

國內引進的保時捷918超過一百臺，照片中這一臺918的編號爲“#567”，編號很特別，2015年出現在上海，2016年掛牌上路，車主名爲“王思聰”。

是的，這臺918是王校長的座駕，而且最近正在出售，四年時間裏程數僅1070公里，標價高達1460萬人民幣。作爲參考，保時捷918的售價爲1338萬，也就是說車子的價值不降反升，不算這麼多年保養費用的話，王思聰還略有小賺。

王思聰於2008年留學歸來，不算在美國買的布加迪威龍與法拉利拉法，光是國內的跑車就有好幾臺。照片中這臺是蘭博基尼Murcielago（蝙蝠），王思聰回國後購買的第一輛跑車。

蘭博基尼的跑車可以分爲兩類，一是入門款，即小牛；二是超跑款，即大牛。蝙蝠就屬於上一代大牛，2011年蝙蝠停產，由Aventador接替它的位置，一直到今天。

蝙蝠搭載一臺V12引擎，最大馬力670匹，峯值扭距660N·M，百公里加速3.4秒，最高時速320km/h。別看蝙蝠已經是上一代大牛，但性能依然十分強勁。

這臺蝙蝠在王思聰名下待了大概三年，後來隨着埃文塔多上市，王思聰立馬換了最新款大牛。王思聰的保時捷918的價值爲1460萬，那麼如果他的蝙蝠放到今天，價值又會是多少呢？

以目前市場上的行情爲例，同樣是2008款蝙蝠，里程數3萬公里的標價116萬，5000公里的標價199萬，王思聰出門坐的基本都是勞斯萊斯，跑車只是偶爾動用，所以918的里程數才1070公里，想來蝙蝠的里程數也不會太多，那麼估值應該在200萬左右。

蝙蝠的售價爲438萬，二手估值200萬，價值跌了一半不止。其實想一想也很好理解，蝙蝠不像918那樣是限量版，又沒有進行什麼特別定製，本身沒有什麼能夠保值的特點，那隨着車齡的增長，價值下降是必然的。