本月初，一輛帕加尼Zonda F Roadster在英國倫敦售出。一般來說，但凡是帕加尼的車子出售或拍賣，總會引起各路媒體的關注，然而這輛Zonda F Roadster的出售有些悄無聲息，很少有媒體報道，只知賣掉的是一臺原裝風之子，而買家是Horacio Pagani（奧拉西歐·帕加尼）。

照片中這位就是奧拉西歐，他於上世紀90年代一手創辦了帕加尼，成就了C12、風之子、風神三大系列。

據瞭解，奧拉西歐付出了565萬美元纔拿下這輛Zonda F Roadster，而車子的原售價爲140萬美元，相差足足三倍有餘。很多人可能不理解，既然是已經賣掉的車子，爲何還要重新買回，而且代價還如此之大？其實這也是一種商業手段。

對帕加尼有了解的車迷應該知道，風之子系列已經停產多年，但時至今日帕加尼仍保留着760定製通道。客戶只需提供一臺現成的風之子，加上一筆不菲的費用，就能定製一輛屬於自己的、獨一無二的超級跑車。

但是，本身風之子的產量不高，又分散於全球各地，客戶就算想買，尋找、溝通、引進也是非常麻煩的事情，需要耗費很多時間。

奧拉西歐所做的就是簡化這個流程，由他自己出面收購原客戶手中的風之子，這樣新客戶只需前往意大利，即可定製760系列，非常方便。

當然，經過奧拉西歐一轉手，風之子的價格更高了。就拿倫敦這臺剛剛交易的Zonda F Roadster來說，想要從奧拉西歐手中買下這颱風之子，怎麼也得走一走760定製通道吧？那就得再交一筆定製費用，最終落地價可能達到600-650萬美元。

其實這已經不是奧拉西歐第一次這麼做了，當年帕加尼Zonda UNO撞毀之手，奧拉西歐從原車主（卡塔爾王室成員）手中買下報廢后的殘骸，重新修復之後又賣給了鄭挺。

照片中這輛也是Zonda F Roadster，也是奧拉西歐回購的車子之一，目前存放於帕加尼總部博物館裏。同樣的，一旦找到願意出錢的買家，這輛橘色風之子也會重新升級、改頭換面。

風之子確實太經典了，多的是富豪想要收藏，所以奧拉西歐不必擔心車子賣不出去，看似他爲回購風之子花了不少錢，實則到最後都會賺回來，永遠不虧。