從2006年至今，軒逸系列在中國市場累計銷量已突破300萬輛，成爲東風日產當之無愧的銷量王。全新軒逸上市後，現款軒逸將化身爲新一代軒逸·經典，繼續與全新軒逸保持同堂銷售策略。

與現款相比，全新家族的設計語言從遠處看彷彿就像“小天籟”更爲年輕動化。雖然官方說它的目標消費羣體是85後年輕人，要知道現在90後們也都開始成家了。

全新軒逸對車身比例進行了調整，相比現款，它更長更寬但是卻更低，目的就是爲了營造低趴的視覺效果。

前臉最爲顯著的特徵是採用了V-Motion 2.0設計語言，中網造型爲標誌性的V字造型，簡潔富有線條感。

C柱設計是車身側面的一大亮點，比較簡潔，並且能夠爲後排乘客提供良好的視野。

相比前臉，全新軒逸的尾部設計較爲簡潔，並沒有複雜以及凌厲的線條。

尾燈亮點有倆個，首先是燈帶的使用，其次則是燻黑的處理，它們均很好地提升了視覺效果。整體拿捏得比較好，既表達了個性又不會讓人感覺特別張揚，符合大部分消費者的需求。花十萬出頭就能買一輛小天籟，划算不划算你說了算。

內飾最直觀的變化是中控臺的造型，更爲舒心，內飾配色也顯得年輕有活力。

中控臺頂部表層使用了軟質材料，表現符合這個級別車型的水準，中控屏規格爲8英寸，搭載了日產智聯娛樂系統，界面設計和功能稍顯簡單，大家常用的導航收音機，藍牙電話以及車輛信息設置等均有配備。

皮質包裹的多功能方向盤手感粗壯，採用了平底設計運動感十足，儀表盤的樣式有一定的調整，配備了7英寸TFT彩色屏，可相比已配備全液晶屏的對手，只能說中規中矩了。

全新軒逸爭議比較大的變化是將手剎變爲腳剎，包括頂配也是，其實配一個電子手剎就能避免，不知日產是怎麼想的，成本也不是很高的配置。

座椅就倆個字，舒服，主駕駛支持8向電動調節，副駕駛則爲手動調節。

發動機方面：發動機採用了第三代HR16發動機，最大功率102千瓦，最大扭矩169牛·米，與發動機匹配了依然是熟悉的CVT變速器，通過帶輪以及鋼帶的優化設計，達到更寬的變速比範圍。

作爲一款換代較爲成功的車型，全新的家族設計、更棒的內飾質感、安全配置的升級以及第三代HR16發動機的搭載。相比現款，它的競爭力無疑大大增強，尤其全新的外觀內飾，在顏值當道的今天，會讓全新軒逸更爲喫香。有人會不經意調侃到稱，買不起天籟，那就買輛軒逸吧，反正看着都差不多，當然車無完車，軒逸同樣有令人覺得不舒服的地方，例如沒有定速巡航、後排座椅不能放倒等。想成爲真正的標杆車型，軒逸仍需不斷去優化自己。

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