自行車專用路多次違章將大屏幕曝光
回龍觀至上地專用路開通一年，累計騎行總量超140萬輛次；工作日騎行量呈“雙駝峯”曲線，潮汐性明顯
昨日，北京市首條自行車專用路——昌平回龍觀至海淀上地自行車專用路開通滿一年，總騎行量超過140萬輛次，日均騎行量爲四千到六千輛。據介紹，工作日騎行量呈現典型的“雙駝峯”曲線，騎行呈現明顯的潮汐性。疫情進入常態化防控以來，自行車專用路使用量恢復速度較快。
新京報訊 昨日，北京市首條自行車專用路——昌平回龍觀至海淀上地自行車專用路開通滿一年，總騎行量超過140萬輛次，日均騎行量爲四千到六千輛。目前，有關部門正在試點推進自行車專用路失信懲戒制度，將通過現場大屏幕曝光多次違章騎行行爲。
一年培養“通勤鐵粉”1500人左右
自行車專用路起點位於同成街與文華路交叉路口，終點位於後廠村路與上地西路交叉口。道路長度約6.5公里，去年5月31日建成開通。
市交通委介紹，通過對開通一年的監測數據分析，自行車專用路工作日騎行量呈現典型的“雙駝峯”曲線。同時騎行呈現明顯的潮汐性，早高峯以回龍觀至上地方向爲主（居住地到工作地），晚高峯反之。經過一年的監測發現，自行車專用路已培養了一批“通勤鐵粉”1500人左右。由於自行車專用路騎行安全，環境舒適，周邊部分居民選擇在自行車專用路騎行的方式休閒健身。自行車專用路兼顧了休閒娛樂健身功能。
當前疫情防控工作進入常態化，隨着企事業單位全面復產復工，全市出行特徵發生較大變化，市民更傾向於個體化出行。數據顯示，疫情進入常態化防控以來，自行車專用路使用量恢復速度較快。
上地軟件園調查數據顯示，疫情期間使用自行車專用路通勤羣體有所增加，使用比例由17%上升至20%。增加的使用者主要是由地鐵和公交轉移。
建議特定時段指定區域允許兒童騎行
據瞭解，交研院分別於開通初期、中期和一週年前採用了快問快答、座談訪問和電子問卷等方式開展了三次自行車專用路使用感受和使用意願調查。結果顯示騎行者對自行車專用路的滿意度較高，達8.7分，其中40%以上的騎行人員評爲10分（滿分）。
記者瞭解到，目前，自行車專用路正在試點推進自行車專用路失信懲戒制度。昌平區已將自行車專用路全線視頻監控系統納入全區雪亮工程平臺，實現視頻圖像即時共享，已完成在起點、同成街與G6交叉點以及終點設置3塊雙面大屏，曝光逆向行駛、違規停車、超速行駛等多次違章騎行行爲。
據介紹，現在被禁止的兒童騎行需求多發生在週末早晚時段，對此，市規劃院建議在特定時段開放指定區間設置配套管理措施，允許兒童在家長陪同下，佩戴好安全護具，在確保安全的前提下上路騎行。
■ 延展
西延工程預計7月底前完工
據市交通委介紹，爲進一步提升慢行交通出行品質，今年，北京市已明確了17項31條的工作任務,包括實施9個慢行系統示範區建設；自行車專用路也將進一步啓動東拓、南展、西延工程。
其中，自行車專用路西延工程已於4月20日開工建設，工程全長3.8公里，道路東與回龍觀自行車專用路連接，向西途經後廠村路、茉莉園南路，利用後廠村路和茉莉園南路既有慢行系統，穿過百旺公園到達京密引水渠綠道，實現綠道、巡河路與慢行系統的銜接融合，形成一條新的“綠色紐帶”。目前該工程正在進行設施拆改挪移工作，預計7月底前完成全部施工工作。
東拓工程位於昌平區，起點爲已建成的自行車專用路沿同成街向東與良莊西街交叉口，再沿同成街規劃線位向東延伸，終點爲林萃路。建成後，將保障迴天地區的休閒、消費等出行需求。
南展工程位於海淀區、西城區，起點爲已建成的自行車專用路的後廠村路與上地東路交叉口，向南沿地鐵13號線走廊帶佈設，終點爲西直門，全長約15.9公里。南展項目全線建成後將實現與沿線清河綠道、萬泉河綠道、轉河濱河路濱水綠道的連通，滿足沿線市民通勤、休閒等多樣性需求。
新京報記者 裴劍飛
