英菲尼迪在很多人心裏算不上一個豪華品牌，它的品牌基因更強調時尚、設計和運動，大部分車型也都缺乏氣場和豪華感，除非把QX80拉出來才能鎮得住場面。不過，在技術、設計和舒適度方面，英菲尼迪確實有它的獨到之處。有一位車主2月份奔着X3去的，但是因爲朋友已經有了一輛，後來就提了英菲尼迪QX50頂配，到現在開了4000km，對這輛車有着比較深入的見解。

英菲尼迪QX50這輛車的外觀設計可以說是很成功的，即繼承了品牌的家族化風格，又帶有濃郁的時尚氣息和運動感，無論是與中層的對手雷克薩斯NX、沃爾沃XC60對比，還是與上層的對手寶馬X3、奔馳GLC對比，它的顏值都可以排到數一數二的位置，矩陣式頭燈、20英寸槍灰色輪轂和流暢多變的車身線條，這些都是外觀出彩的地方。

它的長寬高爲4705/1903/1678mm、軸距2798mm，三圍尺寸不算小，雖然軸距相比競爭對手不佔優勢，但由於是前驅設計，所以空間表現也相當不錯，不過相比於新款X3來說還是有點差距，而跟加長的GLC比後排更是不行，滿足日常使用完全不成問題。舒適性也沒得說，畢竟日產是“買沙發送車”，隔音表現符合預期，無論是路噪、風噪還是發動機噪音都控制得不錯，懸架和減震的質感也挺好，略遜於X3和選裝空氣懸架的XC60，但是絕對比GLC要有質感。

內飾是必須要說的，頂配絕對不可能少了聖托里尼套裝，用料非常紮實，三幅方向盤也足夠精緻，所見之處除了真皮、實木就是麂皮，說是同級別中型SUV裏的NO.1也不爲過，再配上17揚聲器帶主動降噪功能的BOSE音響，開起來算得上是一種享受。唯一需要吐槽的是，這套內飾的主色調是白色，穿牛仔褲之類容易竄色的衣服要注意，爲了好看，只能打理得勤快點。

至於動力，2.0T的可變壓縮比發動機就不用說了，272ps馬力380N·m扭矩，動力很足而且調教的非常線性，任何時候都夠用，但是如果你追求加速的激情，它可能又缺乏了一點澎湃感。不過，還有3點是不得不吐槽的：第一就是車子啓動的時候中控開機的速度比較慢；第二就是這個雙屏設計真的很雞肋，雖然看起來不錯，但是裏面的導航老舊，而且系統操作起來也不順暢；第三就是這個價位的車，還是豪華品牌，竟然沒有鎖車自動摺疊後視鏡的功能，每次都要手動按。

總的來說，英菲尼迪QX50的綜合實力還是值得肯定的，首先肯定是價格優勢，同樣是頂配寶馬X3的價格還要貴幾萬，而且QX50的外觀真的很符合主流審美，至少到現在還沒有人說不好看。畢竟是日系豪華品牌，雖然不如奔馳、寶馬、奧迪，在國內的銷量也不如雷克薩斯和凱迪拉克，但品牌影響力也能說得過去，對於不太在意品牌影響力和喜歡低調的人來說，也是一個不錯的選擇。