經過十幾年的快速發展期之後，衆多的國產汽車品牌已經積累了不錯的技術底蘊，尤其是發動機領域，近幾年亮相的衆多國產新發動機表現都不錯，以奇瑞1.6t爲代表的小排量發動機熱效率已經達到37%以上，而其他品牌的2.0t新款發動機普遍也都能夠達到200馬力以上的極限輸出。但是回過頭來看，國產發動機的進步非常明顯，國產變速箱卻依然面臨一些技術瓶頸。

　　目前大部分國產廠商都在主推雙離合變速箱，一來是因爲這種變速箱技術架構門檻更低，二來是雙離合變速箱的油耗數據和加速表現都相當不錯，所以開發更優秀的雙離合變速箱就成了一種剛需。最近國產雙離合變速箱終於有了突破，一汽集團開發的全新DCT400變速箱已經量產下線。

　　這套新的變速箱主要的特色就是高扭矩，目前官方給出的最大輸出扭矩已經可以達到420牛米，可以匹配一些動力更強的高端車型，從而擺脫對愛信變速箱的依賴。新的變速箱可以匹配縱置後驅動力架構，而且還能夠進行模塊化設計，增加48伏輕度混動系統或者將來的插電混動系統，使用前景非常廣泛。

　　目前一汽紅旗高端品牌旗下的紅旗h9新車型已經確定將會嚐鮮搭載這套DCT400變速箱，因爲全新紅旗h9高配版本車型將會提供3.0t排量機械增壓v6發動機，峯值扭矩可以達到400牛米，普通的變速箱很難承受，開發這套新的變速箱系統主要就是爲了提供給紅旗h9和HS7這類高端車型使用。

　　如今紅旗h9車型已經臨近上市階段，新的變速箱也會給市場帶來信心，畢竟這是一款一汽紅旗旗下目前針對民用領域最高端配置的豪華轎車，優秀的動力總成可以說就成功了一半，按照目前的渠道消息來判斷，3.0t版本車型搭配這套新的變速箱，預計可以達到7秒左右的零百加速成績，高性能參數也會成爲紅旗h9的一大賣點。

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