剛剛過去的五月份，因爲之前被壓抑需求的釋放，乘用車整體市場表現不錯，總銷量達到160.9萬輛，同比增長1.8%。在轎車、MPV和SUV三個傳統細分市場中，SUV的表現最爲出色，75.5萬輛的銷量，同比增長達13.1%。

理想ONE

其中，豪華SUV的表現更爲出色，不少車型都取得了大幅度的同比增長，銷量排行前十如下：

奔馳GLC 16067 45.3%奧迪Q5L 14053 63.2%寶馬X3 11671 8.0%途昂 7406 41.7%凱迪拉克XT5 5841 -9.2%奔馳GLB 5480 -沃爾沃XC60 5088 -7.2%蔚來ES6 2685 -普拉多 2595 -30.1%理想ONE 2148 -需要指出的是，這個版本中的豪華SUV的界定標準是官方指導價是在30萬以上，所以大衆途昂和豐田普拉多都出現在這份榜單上。

奔馳GLC再奪銷量冠軍，比X3多近五千輛

從整個2019年到現在，奔馳GLC一直是最暢銷的豪華SUV。而在五月份，GLC以16067輛的銷量，再次奪得銷量冠軍，而且同比增長幅度達到45.3%，更是比寶馬X3多了將近五千輛。

奔馳GLC 63

事實上，在德系BBA三款中級SUV中，奔馳GLC是產品最老，最接近換代的車型，根據海外媒體的諜照，GLC的換代已經在有條不紊地推進中。然而，車型最老，銷量卻最好，主要有兩個原因。

一方面中期改款加長後，乘坐空間明顯提升，整體產品力很均衡。另一方面，奔馳放大了終端優惠，性價比上去了，特別是與寶馬X3相比，性價比凸顯。

奔馳GLC內飾

奧迪Q5L銷量同比接近翻倍

奧迪Q5L五月份的銷量爲14053輛，去年同期爲8613輛，同比增長63.2%，接近翻倍，也是整個排行榜中同比增長幅度最大的車型。

全新換代的Q5L在2018年下半年上市，一直都去年上半年，市場終端優惠都還比較有限，所以，去年同期Q5L銷量並不算好，只有八千出頭。

奧迪Q5L

其實，奧迪現在已經陷入一個困境，那就是不優惠賣不動，優惠上來之後，Q5L的銷量也就隨之上來了。

寶馬X3，產品力最強，銷量最差

說實話，在GLC、X3和Q5L三款車中，X3的產品力是最強的，換代的時間最晚，車型最新，但是銷量卻是最差的。

寶馬X3

原因只有一個，那就是價格貴，性價比不高。寶馬爲X3提供三個功率的2.0T渦輪增壓發動機，入門版本的動力比另外兩款車型的入門動力低了不少，但是定價差不多。再加上終端優惠也是三個車型裏面最低的，最終也就成了性價比最低的。

寶馬X3內飾

榜單中闖入了三個新面孔，分別是奔馳去年剛剛推出的GLB以及兩個互聯網品牌的新車型，蔚來ES6和理想One，這也說明互聯網車企打造的高端SUV還是具有一定市場，車企唯一要做的就是用心做好產品。