要說現如今的合資轎車市場，預算足點肯定要選擇B級，因爲越來越多的消費者對品質要求提升，而斯柯達速派無疑是一款老將，它在國內汽車市場已經有了十年多的時間，從它2009年國產以來，也受到了不少消費者的喜愛，因爲有比大衆同級車型更親民的售價。而在它引進國內的十年間，中國市場也成爲斯柯達最重要的單一市場，每年的銷量都穩定提升，鑑於此，斯柯達絕對推出速派車型的中期改款，這也是它發佈5年後終於大幅度升級，而這一次會讓產品力帶來什麼驚喜呢？

其實此次中期改款的速派車型，針對設計變化不能說明顯，畢竟乍一看還是熟悉的家族語言，但是細節上還是充滿驚喜。首先該車延續了海外版車型的設計，源自捷克的水晶切割理念依舊是主要靈感，並且很多細節都進行了調整，直瀑式的格柵與現款車型基本一致，但全新飾條的應用還是讓它增加了不少立體感。而兩側大燈組的升級還是比較明顯，因爲它採用了全LED光源，並且內部結構更顯精緻，前包圍還增加了貫穿式的鍍鉻飾條，檔次感也不差。

作爲邁騰、帕薩特的好兄弟，速派也是MQB平臺的一員，所以從尺寸來看，不能說出色但絕對不算差，4869*1865*1489mm的長寬高和2841mm軸距，相對而言符合主流，當然如果軸距更出色一些，相信速派從側面來也會更協調修長。而就現款車型給人的感覺，得益於它是掀背車，所以尾部還是很有時尚感，配合較爲出色的腰線，這是邁騰不具備的優勢。再就是尾部燈組，LED光源的應用和內部結構的改動，都有效提升了耐看度，包括斯柯達的logo也被SKODA字母代替。

內飾部分的升級不多不少，主要集中在配置，比如說全液晶儀表盤的加入，這讓座艙的科技感得到了明顯提升。再就是方向盤和中控屏也更偏向年輕化，細節上都是爲了討好年輕消費者，只可惜配色和用料還是比較偏向成熟穩重，當然好消息是豪華感很不錯，做工也跳不出問題，夜晚再配合氛圍燈，對整車內部的品質感確實是一個明顯提升。不過主被動安全輔助系統並不算多，尤其是車道偏離預警這一配置的缺失，即便速派目前頂配指導價不足23萬。

動力上沒有驚喜但也不會讓我們失望，中低配車型採用的是1.4T和2.0T高低功率，和邁騰、帕薩特也完全一致，但是從官方指導價來看，15.49萬起可確實不算貴，尤其是選擇2.0T低功率車型的高配，指導價也才20萬，再算上終端市場的優惠呢？頂配車型也不過21萬左右的裸車價。再就是頂配車型獨享2.0T高功率，實測百公里加速7秒左右，在同級別車型中絕對是相當出色的水準。不過低功率高配和高功率的配置差距不大，但如果預算哪怕是能多出一兩萬，還是建議選擇頂配。

總結：其實速派作爲標準的德系B級車，它目前的售價就無愧最良心支撐，與帕薩特、邁騰兄弟相稱表明它的身份，而出色的品質也決定了它性價比。其實現在20萬出頭能買臺合資B級車的高配還是比較難得，更何況速派的設計、配置和動力都不錯，追求高性價比和品質的朋友可以關注。