今天爲大家帶來的，是大衆雙離合變速箱預防知識以及故障總結，其他品牌車型可以私信或評論，把你遇到的問題告訴我們！

衆所周知，大衆自動擋的車子，已經普遍的裝配雙離合變速箱了，有些人說大衆廣泛使用雙離合變速箱最主要的原因大概就是成本低，沒什麼技術限制的。也有人說大衆這種做法是爲了掌握屬於自己的核心技術，愛信變速箱雖然好，但被豐田掌股了，如果大衆還繼續使用，那樣話只能受制於人。當然了，不管是哪個原因，但在小編看來，裝配雙離合變速箱有利也有弊，沒有可以做到十全十美的好事，但只要找對辦法，也是可以把它的利遠遠大於弊的。

途便變速箱維修技師根據經驗總結，預防變速箱故障的最有效辦法，就是平常駕駛的時候適當的調整，以及做好必要的保養工作。

大衆乾式雙離合

與有着多組離合器片的AT變速箱相比較，雙離合變速箱的設計也還是很簡單的，整體結構兩組離合器加上機電單元，還有內部運作的齒輪了。在傳動效率、燃油經濟性這兩個方面也是有着獨特的優勢的。目前大衆最常見的兩款雙離合變速箱，就是乾式雙離合和溼式雙離合變速箱了。

溼式雙離合和乾式雙離合這兩款變速箱最大的區別，就是離合器有沒有泡在油裏，有車友問，離合器泡在油裏，又有什麼好處？

小編舉個例子，還是那個自行車原理，自行車鏈子如果加入潤滑油，蹬起來自然是比沒有潤滑油的時候順暢，不加潤滑油時間長了，鏈條也是會出現生鏽的情況。乾式雙離合變速箱離合器沒有泡在油裏，長時間過後，也是會有生鏽，磨損的情況的。

溼式雙離合變速箱，因爲離合器是泡在油裏的，運作時候因爲有了油的潤滑等效果，使用壽命自然是比干式雙離合長。從使用壽命上來看，溼式雙離合變速箱更勝一籌的，但變速箱漏油的故障率卻是很高的。

乾式雙離合變速箱

我們再來分析一下其他因素：

乾式雙離合變速箱內總共有兩種變速箱油液，齒輪油與變速箱油（液壓油），途便變速箱專修中心的師傅，建議齒輪油的更換時間是與手動擋變速箱一樣，十萬公里就好，但因爲是自動檔變速箱，難免換檔等因素會有影響，所以建議是八萬公里的時候更換。

液壓油是在機電單元內運作的，機電單元的設計是很精密的，一個個小閥芯、閥道，對於油液的要求也是很高，所以換油時間自然也要比齒輪油早一點，途便技師建議的時間段是三年或六萬公里。這個時間段是最爲合適的。

乾式雙離合變速箱目前最大的易損點就是離合器和機電單元。

離合器間隙大

離合器間隙過大

離合器間隙過大，表面嚴重磨損，是乾式雙離合的離合器使用時長久了之後最容易出現的故障。上面也介紹到了，離合器故障第一點原因就是乾式雙離合的離合器沒有泡在油裏，第二點原因就是平時駕駛的時候換檔頻繁。

溼式雙離合變速箱

溼式雙離合變速箱，雖然離合器不會像乾式雙離合那樣非常容易磨損，間隙過大。但也有自己本身的缺陷，就是容易出現漏油的情況。溼式雙離合裏面只有一種油液，技師建議在三年或六萬公里的時候更換。

這是乾式雙離合變速箱的機電單元，也是這款變速箱的易損件之一。出現故障時候，會有各種各樣比較明顯的問題，像是沒有奇數檔1.3.5.7等等。而機電單元故障標誌性的故障，莫過於下面這個小扳手閃爍的情況了。

正常的時候，畫黃圈圈的位置只顯示檔位調節情況D1到D7。

等到出故障後，這個位置除了有檔位燈閃爍之外，還有一個類似小扳手形狀的圖標，跟着檔位燈交替的閃爍。這就是機電單元一個最爲經典的故障了。

飛輪盤

除了離合器和機電單元，故障率最高的就是這個發動機的飛輪盤了，飛輪盤裏面是帶着扭力減震彈簧的，飛輪盤出現故障後，它的咣量會變大，左右轉動起來也會很鬆垮，正常的飛輪盤在左右轉動的時候就是卡的很緊。

變速箱出故障猝不及防，有防範意識總歸是好的，在市區等紅綠燈不要換擋頻道，定期的做換油保養，可以使變速箱使用的更長久。車子有問題隨時可以來問我們，幫你精準判斷故障，節省不必要的維修費用和寶貴時間！ 如果覺得本文章幫助到你了，可以轉發下讓更多人看到，如果認爲哪裏看不懂，也可以提出你的意見和建議！2