近日，長城汽車公佈了5月份的銷量，可謂收穫頗豐。

5月份長城汽車共銷售新車81901輛，環比增長1%，同比增長31%，實現了雙增長，同時也創下了2020年以來銷量新高。

其旗下各品牌的銷量數據表現分別爲，哈弗51915輛，皮卡22543輛，WEY5015輛，歐拉2333輛。

銷量創下新高，也正意味着長城汽車已經從疫情的影響中走出來，重新邁入正軌。相比長城在燃油車領域的亮眼表現，歐拉在新能源市場的表現也令人刮目相看。

歐拉5月取得了2333輛的銷量成績，環比增長32%，實現自3月以來連續三個月銷量穩步上漲， 至此，歐拉1-5月累計銷量已達6801輛。

要知道，新能源市場從去年開始便一直處於較爲低迷的狀態，年後的疫情更是讓新能源市場雪上加霜，在這漫漫寒冬中，很多新能源車企都處於困境之中難以爲繼。

歐拉汽車能夠持續保持銷量增長，迅速擺脫疫情的影響，展現出了全面的產品實力以及影響力，實在是非常難得。

考慮到各省市仍在加碼促新能源汽車消費政策，以及疫情讓消費者意識到擁有私家車的重要性等多方面因素，微型電動車又逐漸重回人們的視野中，而這也許會成爲歐拉汽車大放異彩的新契機。

▍煥發新生的小型電動車

在新能源市場中，小微型電動車一度是市場的主力，隨着技術的提升，中大型電動車逐漸增多，消費升級的趨勢也愈發明顯，這才使得微型電動車的市場份額日益減小。

相關數據顯示，在2015到2017年間，我國A00級和A0級電動汽車市場份額分別爲87%、61%和76%，這足以說明微型車曾擁有着非常廣泛的市場。

微型電動車車的式微與新能源補貼對續航里程的追求不無關係，由於車型的限制，小型電動車的續航里程相對不高，在以里程爲主導的補貼標準中能夠獲得補貼的數額越來越少，因此在市場競爭中也逐漸失去價格優勢。

市場地位的降低並不意味着小型電動車不重要，相反的是，以發達國家汽車工業發展的經驗來看，小型車是符合現代城市發展需求的產品。

一方面，隨着電池技術的提升，小型電動車的續航里程也已經達到了相當可觀的數字，這意味着它足以滿足消費者日常通勤的需求。

另一方面，小型電動車並不是代表低質廉價，它同樣可以打造出高品質、高附加值、具有品牌效應的產品，就像寶馬MINI與奔馳Smart至於燃油車市場那般。

值得一提的是，MINI品牌與Smart品牌如今都已經向電氣化邁進，推出了純電動版車型。

在今年的兩會期間，長城汽車副總裁王鳳英建言，提出有關鼓勵小型電動車發展的建議，她認爲有必要重新思考新能源汽車產業的發展方向，而小型電動車將是一個新增長點，並建議政府給予消費補貼和稅費優惠。

儘管國家暫未推出針對小型電動車的獎勵，但是小型電動車市場所具備的廣闊前景仍然是被車企注意到，零跑T03、宏光MINI EV和新寶駿E300等小型電動車的推出，收穫了極大的關注。

並且，充電樁被列爲新基建，也意味着三四線城市以及城鎮地區將會覆蓋有充電樁，當地的居民也會有更好的用車體驗，或爲推動小型電動車的發展提供助力。

新能源市場需要小型電動車，需要歐拉汽車。

▍聲名遠播的歐拉R1

歐拉汽車成立於2018年8月，如今還未到兩週年，但是其旗下的產品已經獲得了足夠大熱度，歐拉品牌也已經深入人心。

在2019年新能源市場遭遇寒冬的情況下，歐拉品牌全年累計銷量爲38865輛，相比去年同期增長1005.69%，其中歐拉R1 2019年累計銷量爲28498輛，佔歐拉品牌全年總銷量的73.3%。

歐拉R1實現了銷量與口碑的雙豐收，或許這也是它能夠在疫情之後持續發力的一大重要原因。

那麼歐拉R1爲何會有如此強力的表現呢？有這麼幾點原因。

首先，歐拉能夠在新能源汽車領域迅速站穩腳跟，與長城歐拉ME平臺帶來的產品優勢密不可分。

歐拉ME平臺是中國首個純電動車專屬平臺，該平臺歷經十年打磨，長城汽車全球數千名專家及研發人員參與開發，具備空間大、安全、輕量化、智能化和可拓展五大優勢。

也因此，歐拉R1在續航優秀的情況下，還具有極高的安全性，讓消費者用的安心、放心。

其次，不得不提的是歐拉品牌的創新式營銷。

在推出歐拉R1之後，歐拉品牌陸續推出R1女神版、R1青春版以及R1親子版，迅速獲得了各個階層的青睞以及稱讚。

在歐拉品牌看來，汽車不僅僅是出行工具，對車輛的選擇同時也是對生活的選擇。歐拉不僅要通過好的產品和技術服務用戶，同時也在情感需求層面上滿足用戶的需求。

呆萌可愛的R1女神版令女性消費者一見傾心、愛不釋手，而R1青春版則專爲90後年輕羣體打造，不僅外觀顏值符合他們的需求，更有針對性的專屬金融服務政策，可以降低年輕人的購車門檻。

最後，要提及的便是歐拉R1的定位，從一開始它便選擇了親民的路線，要做一輛被人需要的好開、好停、好用的精緻小車。

歐拉汽車並不是要將歐拉R1打造成一個全能冠軍，在城際穿越上它有着先天的優勢，但是在城市中出行它卻是一個把好手。

嬌小的身軀讓歐拉R1可以輕鬆靈活的穿行在城市中，並可以輕鬆完美的停到停車位中，初入皆方便。

或許，正是專屬的ME平臺爲歐拉R1賦能，讓它具備全面的產品實力,歐拉汽車對它精準的定位以及創新的營銷讓它在微型車市場叱吒風雲，如入無人之境。

▍有條不紊的產品推進

小型電動車市場的廣闊前景已經引起了很多車企的注意，前文我們提到的零跑T03、寶新寶駿E300和宏光MINI EV等便是有備而來。

由於這些新車型的加入，小型電動車車市場也變得複雜起來，競爭異常激烈，歐拉汽車只憑借歐拉R1在小型電動車市場競爭便會顯得有些喫力，在這種情況下，歐拉R2應運而生。

在最新一批的新能源汽車推廣應用目錄中，我們赫然看到了歐拉R2的身影，相比歐拉R1，它有着更長的續航里程以及更充足的內部空間，無疑更具競爭力。

從目錄中可以看出，歐拉R2將搭載36千瓦時的三元鋰電池組，NEDC工況下續航里程最高可達401公里。

同樣的，歐拉R2也將基於ME純電平臺打造，它具有短前、後懸和低地板的特徵，雖然外形看上去不大，但內部空間相當充足。

外觀方面，它同樣採用了日系呆萌風格的造型設計，前臉圓乎乎的，較爲呆萌，更加寬厚的前包圍和圓角矩形大燈也增添了科幻和未來的感覺。

據瞭解，歐拉R2將於7月10日正式上市，有着歐拉R1珠玉在前，歐拉R2的表現也相當值得我們期待。

此外，近日還有一組長城歐拉品牌的新車專利圖片流出，新車採用五門掀背設計，預計爲內部代號爲ES11的五門純電動車型。

而歐拉ES11車型或將於今年10月在長城汽車台州工廠投產，最早會在今年年內正式上市。

有條不紊的產品推進計劃，讓歐拉能夠在激烈的競爭中穩坐泰山，相信隨着更有競爭力的新車型出現，歐拉汽車也能夠在小型電動車市場創造更多的奇蹟。

眼下，小型電動車已經重新回到人們的視野之中，而隨着更多省市推出促新能源消費政策，小型電動車市場或將梅開二度，再度成爲一個新的增長點。

這對於早已名聲在外、新車蓄勢待發的歐拉汽車來說，是鞏固其在新能源市場領先地位的好機會，我們有理由相信歐拉汽車會在2020年賺一個盆滿鉢滿。