​高爾夫絕對是大衆品牌中有着圖騰式象徵意義的車型，可以說是大衆創造了高爾夫，而高爾夫成就了大衆。從1974年的第一代高爾夫至今的第七代，全球累計銷量已超過3000萬輛，排在全世界總銷量前三的位置，它更是歐洲人眼中的“寵兒”，德國甚至到了每個家庭都有一輛的地步，由此可見高爾夫的影響力有多麼強大。

在中國以往大家比較喜歡傳統的三廂車，有頭有屁股這車才顯得完整，而且三廂車的後備箱可以用來裝載更多的東西。不過，隨着市場消費升級、大衆審美提高和車型迭代煥新，現在很多年輕消費者更喜歡兩廂車的動感設計、駕駛靈活、停車方便，尾部的儲物空間同樣也很可觀。因此，大衆高爾夫在國內也贏得了越來越多的“粉絲”，無論是作爲代步車還是家用車，高爾夫都能輕鬆勝任，對於喜歡性能車的小夥伴，高爾夫GTI這門小鋼炮也是符合你的口味。

7月28日，這款歲數比很多自主品牌年齡還久的車型在佛山工廠迎來了第八代高爾夫量產版的下線。相比以前車牌上標註的“全新一代高爾夫”，這次玩出了“花樣精”，“全新數字高爾夫”幾個字歷歷在目，新車在數字化方面做了全面加持。具體表現在國產第八代高爾夫首次搭載CANFD及車載以太網技術，總線帶寬由500K增加至2M，通訊率高達100Mbit/s，使新車在ADAS（高級駕駛輔助系統）以及車載信息娛樂系統的功能得到全面提升。

第八代高爾夫基於大衆MQB Evo平臺研發而來，造型方面依舊延續經典輪廓，但在整車質感上有了明顯的提升，整體採用扁平降低車身設計，車身尺寸方面，新車長寬高分別爲4296/1788/1471mm，軸距爲2631mm。日間行車燈採用了兩段式設計，點亮後燈條勾勒出犀利的“眼神光”充滿了辨識度。

新車側面依然很大衆風格， 簡單、硬朗、大氣，優化了C柱，看起來更加協調耐看，同時升級了汽車輪轂，讓他看起來更富運動激情。

尾部造型方面，雙邊共兩出排氣設計配合底部的鍍鉻裝飾條有效提升了時尚感，尾燈組造型使用了扁平化的“手槍”式樣，亮起後點與線的組合也能體會到新車在細節處理上的考究。

新版高爾夫的虛擬座艙有一塊10.25英寸的全液晶儀表，8.25或10.25英寸的中控顯示屏，HUD抬頭顯示以及小巧玲瓏的電子擋把組成。得益於新的信息傳輸系統，第八代高爾夫裝配的抬頭顯示系統將會提供更豐富的行駛信息，車速、轉速、擋位、導航都能實時查看。

中控臺表面採用觸感不錯的柔軟材質。座椅的填充物很厚實，而且側面的包裹非常高，可以很好地固定乘員並提高舒適感。新車預計在年內上市，因此在科技配置方面還沒有更多的信息，不過從宣傳效果圖我們也能明顯感覺到相比大衆傳統的“套娃”內飾，這次從材質用料、人機界面和科技配置上都做了革新化的轉變，“全新數字高爾夫”的標貼自然有其道理。

海外版第八代高爾夫採用兩種發動機排量選擇，分別爲1.0T三缸和1.5T四缸，1.5排量的發動機搭載了可變截面渦輪以及閉缸技術。並提供130馬力和150馬力的高低功率版，並帶有48V的輕混系統。而國產版的第八代高爾夫依然搭載的是和現款相同的1.4T發動機，最大功率150馬力，與之匹配的7速雙離合變速箱。

對於那些期待1.5T發動機的小夥伴也不用失落，據稱，未來國產高爾夫將新增代號爲EA211evo的1.5T發動機可選，在參數表現上也將更加突出。

寫在最後：

高爾夫經歷40多年的更新換代，一路走到了今天的第八代除了大家對它的那份情懷，更多的是給消費者帶來的安全感和操控上的駕享隨心。第八代高爾夫的變化有目共睹，尤其是在內飾的數字化表現和帶來的科技感提升，讓新車更像是一臺互聯網浪潮中的產物。美中不足的一點就是動力方面沒有做出新的調整，但是作爲家用車全新升級的第八代高爾夫還是讓我們感受到了“家族榮光”的獨到之處。

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