在中型SUV市場，產品“叫板漢蘭達”似乎成了各大車企一致的宣傳口號，但不可否認，沒有任何一款中型7座SUV車型能夠成功將漢蘭達斬於馬下。而早在廣汽本田冠道推出之時，消費者對這款車同樣並不看好，沒有7座佈局，何來銷量？然而正是這輛定位非常特殊的中型“大5座”SUV卻一炮而紅。看膩了漢蘭達就選它，雙外觀選擇更多，百公里僅7.3L左右油耗。

在外觀方面，2020款冠道整車保持了老款的輪廓，但細節的改變，使其看起來更加的精緻。前臉寬大的鍍鉻把兩側羽翼狀的全LED大燈相連，拉寬了視覺效果，而格柵內部爲黑色橫幅飾條填充。下包圍部分，通過使用細長的鍍鉻飾條，形成了貫穿式的效果，而前霧燈也採用了LED光源。在以大爲美的中國市場，冠道這樣的大塊頭是很喫香的，長寬高分別達到了4858*1942*1670mm，軸距達到了2820mm。個頭雖然比較大，但冠道看起來並不臃腫，有着讓年輕人喜歡的時尚元素。冠道迎來改款，銷量大更受歡迎，搭配1.5T發動機爆193馬力。

新款冠道的內飾設計也很是大氣，儘管它並沒有在原有基礎上作出多大的改變，但原有的設計已經足夠展現出本田字典裏的高級感。沒有豐田TNGA架構下矗立在中控臺上的多媒體顯示屏，也沒有所謂的日產大沙發，本田字典裏的高級感更多的是像SBW按鍵式換擋、LaneWatch盲點顯示系統這樣給人帶來科技感的設計。這樣的設計看似冰冷，卻更加實用，同時也能吸引到更多年輕消費者。大五座SUV首選它，質量穩定有保障，提供2.0T強悍發動機。

值得一提的是，新款冠道針對底盤懸架進行了升級，其中1.5T車型配備了SFRD振幅響應減震系統，而此次試駕的2.0T車型則提供了ADS全時自適應減震系統，且下襬臂也採用了鋁合金材質。通過體驗，新車的底盤懸架表現是偏向於舒適性調校的，甚至在車輛在通過減速帶時車內也並不會感到太多不舒服。送我漢蘭達也不換，座椅柔軟包裹性好，2.0T引擎爆272匹馬力。

廣汽本田新款冠道作爲一款大尺寸五座SUV，在市場中具備一定的特定優勢，很多消費者對SUV的尺寸和內部空間都有嚴格要求，而中型7座SUV無論是第三排的實際乘坐體驗，還是需要每兩年上線驗車的政策要求，在大尺寸五座SUV面前，都成爲不可規避的劣勢。如果你的家庭日常用車人數在五人或以下，那麼煥新而來的新款冠道，的確是一個不錯的選擇。看不慣漢蘭達就選它，外觀顏值高內飾上檔次，百公里加速7.5秒。#冠道#漢蘭達收藏

新款冠道的內飾設計也很是大氣，儘管它並沒有在原有基礎上作出多大的改變，但原有的設計已經足夠展現出本田字典裏的高級感。沒有豐田TNGA架構下矗立在中控臺上的多媒體顯示屏，也沒有所謂的日產大沙發，本田字典裏的高級感更多的是像SBW按鍵式換擋、LaneWatch盲點顯示系統這樣給人帶來科技感的設計。這樣的設計看似冰冷，卻更加實用，同時也能吸引到更多年輕消費者。大五座SUV首選它，質量穩定有保障，提供2.0T強悍發動機。

值得一提的是，新款冠道針對底盤懸架進行了升級，其中1.5T車型配備了SFRD振幅響應減震系統，而此次試駕的2.0T車型則提供了ADS全時自適應減震系統，且下襬臂也採用了鋁合金材質。通過體驗，新車的底盤懸架表現是偏向於舒適性調校的，甚至在車輛在通過減速帶時車內也並不會感到太多不舒服。送我漢蘭達也不換，座椅柔軟包裹性好，2.0T引擎爆272匹馬力。

廣汽本田新款冠道作爲一款大尺寸五座SUV，在市場中具備一定的特定優勢，很多消費者對SUV的尺寸和內部空間都有嚴格要求，而中型7座SUV無論是第三排的實際乘坐體驗，還是需要每兩年上線驗車的政策要求，在大尺寸五座SUV面前，都成爲不可規避的劣勢。如果你的家庭日常用車人數在五人或以下，那麼煥新而來的新款冠道，的確是一個不錯的選擇。看不慣漢蘭達就選它，外觀顏值高內飾上檔次，百公里加速7.5秒。