原標題：【在行動】西部（重慶）科學城增添一項全球領先技術

重慶日報消息，8月7日，重慶日報記者從重慶高新區獲悉，位於西部（重慶）科學城的重慶重客檢測技術有限公司（以下簡稱“重客檢測”），針對國家第六階段機動車污染物排放標準（以下簡稱“國六標準”）研發的“一種高效的氨逃逸催化器及其控制方法”，獲國家知識產權局發明專利的授予認可。

這套技術採用不同於歐美技術的路徑，可高效低成本處理柴油機和天然氣發動機機動車（以下簡稱“機動車”）排放污染物的含量，爲每臺機動車節約平均2000元的製造成本。

據瞭解，我國於2019年和2020年，相繼實施國家第六階段針對重型柴油車和輕型汽車的污染物排放限值及測量方法。隨着國家污染排放物標準的逐步提升，尤其輕型汽車國六標準首次引領世界標準的制定，相關測試要求也全面提升，對汽車發動機後處理技術要求也更高。

什麼是汽車發動機後處理技術？即僅僅依靠發動機內部的淨化，不能滿足相關法規的排放要求，需要增加後處理階段的處理技術。目前，全球通用的發動機後處理技術路線大致分爲四步：先做碳/氫化合物的處理，再處理顆粒物，隨後處理氮氧化物，最後進行氨的處理。

然而，在對氮氧化物和氨的處理過程中，容易出現“蹺蹺板”的狀態。也就是說，如果對氮氧化物的處理強度高，容易造成氨的大量排放。國際上不少工程師花了很長時間，來尋找二者處理的平衡點。其結果是，大多數機動車需要再安裝一套廢氣再循環系統，以處理可能排放出的高濃度氨氣，這套系統會使機動車製造成本增加2000元。

重客檢測於2018年落戶高新區金鳳電子信息產業園，在發動機測試驗證領域取得了多項全球首創的領先技術。該公司總經理柏長宏介紹，目前全球只有美國和意大利兩大發動機企業，在對氮氧化物處理的過程中採用某種催化劑，使氨的溢出很少，從而無需再安裝廢氣再循環系統。但這兩大企業不對外釋放該技術。

重客檢測團隊歷時近2年，研發出新的技術路徑，在不影響其它污染物處理的同時，加入高效的氧性劑對氨進行處理，通過氧環境的提升使得對氨的處理效率高、效果好。使用該技術的機動車，可顯著降低催化器中貴金屬的含量，也不需要安裝廢氣再循環系統，降低了製造成本。

原標題：西部（重慶）科學城增添一項全球領先技術 渝企研發出低成本高效處理機動車氨排放物方法

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