[愛卡汽車 試駕原創]

對於那些想要購買豪華品牌入門SUV的朋友來說，北京奔馳GLA絕對是欲購清單中劃不掉的選項。寶馬X2閃亮登場，奧迪Q3換代歸來，GLA似乎也該有所行動了。今天，就讓我們一同檢驗全新奔馳GLA 200的實力。

北京奔馳 奔馳GLA

全新GLA上市於成都車展開幕前夕，目前在售的僅有GLA 200一款車型，售價30.38萬元。未來，GLA 180、GLA 220 4MATIC將會陸續和消費者見面。

奔馳 奔馳GLA（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

全新GLA的車身尺寸全面升級，車寬、車高均有明顯增加，軸距則從2699mm躍升至2729mm，超過X2、Q3轎跑等主要競爭對手。

作爲一款入門級產品，全新GLA既繼承了家族特徵，又保留了個人特色，這樣的設計無疑是成功的。和老款車型相比，全新GLA更接近人們對SUV的想象了。

全新GLA外觀丨時尚時尚更時尚

在兩塊10.25英寸大屏登場前，請允許我安利一下自己的MBUX系統體驗文章，涉及硬件配置、交互方式、具體功能等多個維度，內容基本適用於全新GLA。

增強現實（AR）是被人們寄予厚望的技術之一，在即將亮相的全新S級上，實景穿越導航將與HUD平視顯示相結合，實用性再上一個臺階。

告別密密麻麻的實體按鍵，全新GLA的內飾換上了“A”字輩專屬內飾，我身邊有不少朋友是因爲內飾愛上了奔馳，相信這樣的劇情還會繼續重演。

奔馳GLA內飾丨“A”字輩統一風格

車身尺寸的加大爲全新GLA帶來了更寬敞的乘坐空間，這無疑會吸引很多注重實用性的消費者。車內儲物空間數量沒有變多，但是存在很多小巧思，日常使用比較順手。值得誇獎的是行李廂，平整度和靈活性表現出色，滿足日常使用綽綽有餘。

奔馳GLA空間丨後排真的很寬敞

GLA 200搭載奔馳近年來力推的M282 1.3T發動機，它採用了大量源於F1的技術，包括NANOSLIDE缸壁鍍膜、EcoTough活塞環塗層等，最大功率120kW（163馬力）/5500rpm，峯值扭矩250Nm/1620-4000rpm，參數不輸寶馬的1.5T發動機。

傳動方面，匹配7擋雙離合變速箱，懷擋設計與A級保持一致。底盤部分，採用同級別常見的前麥弗遜+後多連桿獨立懸掛組合。

1.3T夠用嗎？先說結論，個人認爲夠用了。發動機的低扭表現很不錯，初段加速輕快，油門踏板的反饋也相當直接。車速達到80km/h以上時，如果想超車就需要深踩油門了。

7擋雙離合變速箱邏輯聰明，對於駕駛者意圖的領會比較到位。全新GLA提供運動、舒適、節能三種駕駛模式，不同模式下的換擋邏輯有較大區別，個人最喜歡運動模式，此時你不僅能感受到更快的動力響應，還能聽到從音響傳出的模擬聲浪，有點意思。

轉向同樣提供了舒適和運動兩種模式，整體標定偏舒適。方向盤虛位很小，車頭響應速度也不慢，操控起來比一般SUV都要靈活。

懸掛和減震器的調校略顯硬朗，處理細小顛簸收放自如，乾淨利落，但是遇到減速帶時傳到車廂內的跳動感比較明顯，後排乘客可能會有所抱怨。

NVH表現符合我的預期，路噪和風噪基本不會對車內正常交流造成影響，急加速時，發動機轉速猛然攀升到4000rpm，噪音也隨之而來，希望在未來作出優化。

編輯點評：參加試駕活動前，我特地找到一位老款GLA車主聊了聊，在她看來，全新GLA的氣質提升是全方位的，最讓她“檸檬”的還是內飾。全新GLA精準地把握了年輕消費者的需求，富有視覺衝擊力的設計和非常現代化的配置就是它的兩大殺手鐧。駕駛層面，通過此次體驗我們得出了1.3T發動機能夠滿足日常使用的結論，同時新車在變速箱、轉向標定上也展現出了一定的功力。三叉星徽始終閃耀，相信這一次又有不少人感受到了它的召喚。

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