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2020年即將進入尾聲，作爲一羣“不得閒”的汽車人，車則在憋了近一年後，終於可以再次撒野，帶着對車的激情和熱愛，參與今年最重磅的賽事之一：CER（2020年中國新能源汽車拉力錦標賽）

你沒有看錯，這一次我們不再玩燃油車，轉而去試試未來汽車市場的主力：新能源車。

作爲全國首家由福建自媒體平臺在中汽聯成功註冊的拉力車隊，這一次車則派出的車手的是車手黃曉亮，以及一個新晉電動車車主車則主播梅子。

注：車則編輯黃曉亮曾經參加過CTCC中國房車錦標賽、CRC中國汽車拉力錦標賽、COC中國汽車場地越野錦標賽、APRC亞太汽車拉力錦標賽等一線頂級賽事，曾與知名車手韓寒等一同參賽，並單人一舉拿下全國短道拉力錦標賽邵武站冠軍。

車則主播梅子，賽車圈著名美女90後車手，車評圈著名評車碼農，純電汽車狂熱愛好者。

賽道上跑的四輪機器都千奇百異，這裏無疑是汽車最完美最極致的終極試煉場。

嚴格意義上來說，純電車型參加拉力賽，對駕駛員和品牌來說都有着極高的技術要求與挑戰難度，首先電池發熱與電動機的工作環境，其次是續航能力和惡劣環境的干擾。

當然了凡事有利也有弊，賽制越難，也意味着參加比賽的新能源汽車的續航里程、駕駛舒適性、動力性等多項性能越穩定可靠。

這是車則第一次加入車隊，駕駛新能源車型跑拉力賽，我們的戰車是在新能源市場有很高影響力的2020款π1Pro遠行版。

2020款π1Pro遠行版是一款定位爲“純電高能小鋼

炮(參數|圖片)”的SUV，電機最大輸出功率達90kW、峯值扭矩270N·m、0-50km/h加速僅需4秒。工信部綜合工況續航達430km，搭配能量回收系統和30min充至80%SOC的快充功能。

本次車則加入雲度車隊Yudo Racing Team，和另外兩名車主車手，雲度

π1(參數|圖片)福州第一位車主朱汛先生，以及熱愛極限運動的馬波先生一同參賽。

中國新能源汽車拉力錦標賽由中國汽車摩托車運動聯合會、體壇傳媒集團股份有限公司主辦，是中國賽事體系最完備、參與人數最多、影響力最廣泛的新能源汽車賽事之一。

本次雲度車隊Yudo Racing Team出戰的CER站點爲2020年中國新能源汽車拉力錦標賽·京津翼站，賽事時間爲10月24-10月26日，跨越北京、天津、河北三省，爲期3天，總里程近400公里。

注：2020年中國新能源汽車拉力錦標賽分爲：京津冀站、環洞庭湖站、環海南島站。

涵蓋城市、城郊以及高速、極限彎道、繞樁等多種賽程路況，可以在羣山中穿行，在蜿蜒的長城腳下行駛，也會途經的河北興隆縣是國家天文臺所在地，與洞庭湖、海南島相互遙望。

對新能源車型的產品硬實力有極大的考驗。

雲度作爲造車新勢力中的技術流，新能源汽車領域的專利技術已申請專利501項、已授權專利314項、已申請發明專利207項。

無論從三電技術能力，還是機械可靠性、穩定性上，都具備先天優勢。

不同於國內造“車殼”式的企業，雲度自行研發高性能的三電系統，在電機方面，雲度已成功開發出世界領先的油冷扁銅線電機，並與供應商合作推進量產。其有效功率密度高達7kW/kg，作爲對比，特斯拉

Model 3(參數|圖片)的電機功率密度爲5.6kW/kg。

在電控系統方面，雲度正在研發新一代基於SiC功率元器件的電機控制器，和目前常見的IGBT控制器相比，新產品在相同頻率下其開關損耗降低75%、整體損耗降低30%，體積減小50%。

作爲雲度汽車邁入高質量發展階段的一款10萬級力作，雲度汽車贏得了包括本次參賽的愛玩車、會玩車的中堅力量車主的關注。

朱汛，鐵馬改裝創始人，雲度π1福州第一位車主，同時也是此次CER拉力賽的雲度車主代表車手之一

在應對各類生活、賽事級如CER等，都擁有足夠強大的競爭力。

現在問題來了，10月24日比賽即將正式開始，你們猜去年和兄弟出征CRC的黃曉亮同學，今年和編輯部女漢子出征，會拿下什麼樣的成績呢？

車則編輯部小分隊已經在現場就位了，關注雲度的朋友，可以等移步到車則某抖某音，現場看我們的直播哦。

注：

①本文僅供參考，實際感受以試駕爲主。

②本文部分圖片來自網絡，如有侵權，請聯繫車則客服，立即刪除

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