伴隨着各類豪華轎車和豪華SUV車型的不斷豐富，現如今國內的衆多以沃爾沃、凱迪拉克和捷豹爲首的二線豪車爲求銷量已把降價變成了一種常態，從而使得當下國內的豪車市場主打性價比的豪華轎車和豪華SUV車型是越來越多了。不過，沃爾沃、捷豹和凱迪拉克終歸是二線豪華車企，它們旗下的豪車就算是優惠力度非常的巨大，但是由於品牌溢價的考量，它們所擁有的性價比仍然是遠遠不及福特金牛座、別克君越和豐田皇冠等不帶豪車標的豪華轎車的。

而我們今天的主角正是一款不帶豪車標的豪華轎車-雪鐵龍C6，同時它還是又一款在銷量面前“低頭的”B級豪車。雪鐵龍C6是雪鐵龍旗下的一款定位爲高端的B級車，雖然它並沒有像同級寶馬3系和奔馳C級一樣，有着一個彰顯自身豪車身份的標誌，但是它所擁有的高端定位和奢華的用料卻讓其成爲了一款實實在在的豪車。特別是用料方面，雪鐵龍C6在整車的內部空間像真皮和實木等高端材質的覆蓋率比之同級的寶馬和奔馳更加的豐富，它所彰顯的奢華氣息和檔次比之同級的奔馳和寶馬更加的濃烈。

而且，雪鐵龍C6除了是一款比同級奔馳和寶馬用料更爲奢華的B級豪車之外，同時它還擁有着遠超同級奔馳和寶馬的綜合實力。因爲雪鐵龍C6不但在隔音、操控、配置、舒適性、穩定性和安全性均是有着媲美奔馳C級和寶馬3系的優秀表現，而且其在以下三方面的表現更是達到了驚豔的水準：

其一、雪鐵龍C6作爲不僅只是雪鐵龍旗下的一款高端B級豪車，同時它還是雪鐵龍旗下當之無愧的旗艦車型。因此，雪鐵龍在打造C6時不但賦予了其足以媲美奔馳和寶馬的細膩做工，而且還爲雪鐵龍C6配備了調校得極爲細緻的發動機、底盤、變速箱和車身零部件，還讓雪鐵龍C6擁有着開到報廢都不大修的出色品控，成爲了一款品控比同級奔馳和寶馬更加優秀的B級豪車。

其二、雪鐵龍C6作爲一款法系豪車，它對底盤的調校相較於同級奔馳和寶馬是存在着明顯的優勢的。而出色的底盤調教不但賦予了雪鐵龍C6比同級奔馳和寶馬更加出色的高速穩定性，而且配合上雪鐵龍C6所擁有的5米車身和2.9米的最大軸距所帶來的比同級奔馳和寶馬更爲寬敞的乘坐空間，以及它所配備的那套在腰部支撐、頭部支撐和包裹均做得非常優秀的皮質座椅，還讓雪鐵龍C6成爲了一款乘坐起來比同級奔馳和寶馬更舒適的B級豪車。

其三、雪鐵龍C6有着1.6T+6AT和1.8T+6AT兩種車型，它們所配備的動力總成均是得到了十分細緻的調校，雖然並不如同級奔馳和寶馬先進，但是卻有着更爲出色的可靠性。其中的1.6T+6AT車型雖然能夠爆發出的167馬力和245N.m的動力並不十分的強勁，但是它的百公里油耗僅爲7L左右，有着比同級奔馳和寶馬更爲優秀的燃油經濟性。而1.8T+6AT車型卻不但能夠爆發出204馬力和280N.m這一不輸入門級奔馳C級和寶馬3系的強勁動力，而且它的百公里油耗也才7.5L左右，使雪鐵龍C6成爲了一款比奔馳C級和寶馬3系燃油經濟性更出色的B級豪車。#雪鐵龍C6#豪車#寶馬收藏

而且，雪鐵龍C6除了是一款比同級奔馳和寶馬用料更爲奢華的B級豪車之外，同時它還擁有着遠超同級奔馳和寶馬的綜合實力。因爲雪鐵龍C6不但在隔音、操控、配置、舒適性、穩定性和安全性均是有着媲美奔馳C級和寶馬3系的優秀表現，而且其在以下三方面的表現更是達到了驚豔的水準：

其一、雪鐵龍C6作爲不僅只是雪鐵龍旗下的一款高端B級豪車，同時它還是雪鐵龍旗下當之無愧的旗艦車型。因此，雪鐵龍在打造C6時不但賦予了其足以媲美奔馳和寶馬的細膩做工，而且還爲雪鐵龍C6配備了調校得極爲細緻的發動機、底盤、變速箱和車身零部件，還讓雪鐵龍C6擁有着開到報廢都不大修的出色品控，成爲了一款品控比同級奔馳和寶馬更加優秀的B級豪車。

其二、雪鐵龍C6作爲一款法系豪車，它對底盤的調校相較於同級奔馳和寶馬是存在着明顯的優勢的。而出色的底盤調教不但賦予了雪鐵龍C6比同級奔馳和寶馬更加出色的高速穩定性，而且配合上雪鐵龍C6所擁有的5米車身和2.9米的最大軸距所帶來的比同級奔馳和寶馬更爲寬敞的乘坐空間，以及它所配備的那套在腰部支撐、頭部支撐和包裹均做得非常優秀的皮質座椅，還讓雪鐵龍C6成爲了一款乘坐起來比同級奔馳和寶馬更舒適的B級豪車。

其三、雪鐵龍C6有着1.6T+6AT和1.8T+6AT兩種車型，它們所配備的動力總成均是得到了十分細緻的調校，雖然並不如同級奔馳和寶馬先進，但是卻有着更爲出色的可靠性。其中的1.6T+6AT車型雖然能夠爆發出的167馬力和245N.m的動力並不十分的強勁，但是它的百公里油耗僅爲7L左右，有着比同級奔馳和寶馬更爲優秀的燃油經濟性。而1.8T+6AT車型卻不但能夠爆發出204馬力和280N.m這一不輸入門級奔馳C級和寶馬3系的強勁動力，而且它的百公里油耗也才7.5L左右，使雪鐵龍C6成爲了一款比奔馳C級和寶馬3系燃油經濟性更出色的B級豪車。

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