隨着3號線開通，無錫形成東西南北縱橫的軌道交通網。3號線途經交通流量較大的錢橋、盛岸江溪、旺莊、空港等地區，大大分流當地交通壓力。

飛鳳南路

如今鳳翔高架快速化改造進入關鍵階段，飛鳳南路正式通車，無錫快速主幹道與軌道交通網正緊密結合，構建快速化交通網絡；同時，“P+R”停車場引入的快速換乘概念，擴大了軌道交通輻射範圍。這意味着，無錫邁入一個快速化的“後地鐵時代”，城市交通的“加速度”將讓區域距離更爲緊密。

長江路

碩放機場到蘇州只要五分鐘

目前，鳳翔路正在快速化改造，建成後將成爲3號線沿線經過的一條快速化城市主幹道。市民就近從盛岸站出，即可駛上鳳翔高架，直奔江陰方向。江海西路高架與快速內環溝通後，也讓靖海站成爲一個交通樞紐，這裏不僅可以換乘2號線，出站上高架後可直奔惠山區洛社。

此次開通的3號線，將近一半的站點位於新吳區。3號線的開通對新吳區而言意義非凡，他們在路網提升上也積極與地鐵軌道靠攏，以有效緩解交通壓力。目前正計劃對新錫路（長江路到機場路段）進行改造。已完工的長江路改造和飛鳳南路快捷化工程，已凸顯效果。長江路改造後，通行條件有了明顯改善；而飛鳳南路更是極大縮短了機場到蘇州的距離時間。

邵女士親身體驗了一回機場地鐵站去蘇州的捷徑，“從機場地鐵站出來，通過長江東路經華友中路節點轉換，就上飛鳳南路，通過一小段312國道過了望虞河大橋，就奔上了蘇州的中環高架。”“從機場出來到蘇州，只要5分鐘！”這種“飛一般的感覺”讓她有些難以想象。蘇州市民開車到碩放，就可以體驗無錫地鐵一日遊。而新吳區正在規劃的雪梅路快速化改造，將實現機場路與滬寧高速的互通。

飛鳳南路

分解快速內環交通壓力

目前計劃在新錫路新建跨線橋跨越長江路，由長江路西側起坡，跨過長江路後與現有高架相連，並通過匝道與機場路互通。改造的新錫路節點正是3號線周涇巷所在位置，周邊聚集了多家企業。改造過後，將大大緩解周涇巷站周邊交通壓力，車流可快速往吳都路和機場路分流。

另外，新吳區還計劃延伸與3號線平行的城南路和興昌路。原先城南路到吳都路就斷了，現在計劃將城南路延伸，北起吳都路，南至雪梅路，全長約3.9公里，爲城市主幹路，設計車速50公里/時。興昌路計劃從泰山路南延至新華路。目前，兩條道路的方案正在研究中。雖然這兩條幹道與地鐵線路平行，但通過地鐵站點沿線路網溝通這些幹道，市民出站後也可快速通達新吳區到梁溪區的各個角落，同時還可有效緩解快速內環的壓力。

加快對接軌道與停車場

地鐵與道路對接，勢必要解決一個問題，就是停車。近年來，方便地鐵與自駕車換乘停車的“P+R”停車場概念越來越流行。對於追求快捷的都市人羣來說，這種以“空間換時間”的綜合出行方式，滿足了經濟又快速的需求。同時，換乘概念也讓軌道交通輻射範圍更爲擴大，即使稍遠距離的居民也能搭乘地鐵出行。3號線沿線多個站點也引入了“P+R”停車場。

明年計劃在瑞穗櫻花園新建一個大型的“P+R”地下停車場。公園位於長江路和新泰路交接處，停車場臨近3號線的周涇巷站，屆時可滿足新泰路沿線企業停車需求。另外，該停車場緊鄰吳都路，從新安過來的居民也可以把車停這裏，再乘坐地鐵。長江路改造後，沿路通過停車位規整，增設許多停車位。

瑞穗花園“P+R”停車場效果圖

從3號線開始，在設置地鐵站的時候會考慮停車場，目前3號線全線新增停車泊位約400到500個。3號線沿線山北站、吳橋站、太湖花園站等周邊都設置了機動車停車位。石門路站旁有菜場和山北中學，那裏交通流量比較大，停車一直是個大問題，在站點旁新建了一座停車樓，負一樓可直接溝通地鐵站，預計明年投入運營，停車樓屆時還會結合一些商業元素，滿足地鐵周邊人羣的需求。

山北站停車樓效果圖

1號和2號線現也陸續補充停車場和停車位，比如勝利門廣場修建了地下停車場，可以容納300多個停車位，裏面設置了充電樁等設施，此停車場的利用率非常高，甚至有很多包月的用戶，包月費用比市中心其他停車場優惠；三陽廣場27號出口附近在老鴻運飯店旁的一個停車場，可容納70多個車位；2號線上馬墩附近的停車場，能容納90多個停車位；其他如映月湖站、堰橋站等，都在補充停車位。

太湖花園站停車規劃

在地鐵4號線和5號線以及S1線路建設上，有的站點還在確認選址時就已經就考慮停車場和停車位的用地規劃了。比如S1沿線有4個地塊規劃“P+R”停車場地塊，江陰南站停車場還與公交站集成建設，南閘站附近也規劃了能容納一兩百輛車的停車場。

在規劃時，充分考慮站點周邊條件，比如周邊都是邊角料地塊，佔地面積比較少，就下挖地面做立體停車場，機械停車場將解決現在停車位狹窄、倒車困難等問題，實現自動泊車，手機APP遙控預約和取車等功能。而“P+R”不僅有停車功能，還附帶其他功能。如規劃建設的5號線，會經過一些風景名勝區，一些站點附近存在一兩千平方米的閒置地塊，並不具備做大型商業或綜合開發的價值，他們會做成停車場，在停車場內還會設置咖啡吧、水吧等，有的停車場還會做一些休閒商業區，讓乘客可以就地休憩。

在市中心人流密集區，實現出行與地鐵的快速切換，往往有許多市民會選擇電動車與地鐵銜接。比如1號線的劉潭站周邊一度被電動車給包圍了，包括人民醫院站也是擠了相當多的電動車。爲此，無錫地鐵資源開發有限公司在3號線每個站點都提前規劃了非機動車停車位，爲電動車停放留足空間，實現有序整齊停放。比如，有的站點利用幾百平米的地下夾層空間，那裏層高才2.5米，不適合做機動車停放，他們就做好通風和照明設施，提供給電動車停放，既不佔用站點空間，又方便市民停車換乘，而且所有電動車停放點都免費向市民提供。

（來源：江南晚報 編輯：依依）