其實對於合資品牌車型來說，能夠佔據主導地位的車型多集中在中高端車型上，特別是在中型或中大型MPV領域裏，合資車型佔據着絕對的主導地位，像本田奧德賽、別克GL8等都是該領域內的“常勝將軍”，這兩款車型成功的根本原因就在於出色的產品力，當然隨着國內汽車市場的迅速成長，也有越來越多的自主品牌MPV加入到這一細分市場當中來，甚至有一些車型在銷量方面已經開始反超奧德賽，當然自主品牌車型最大的優勢就是極高的性價比，其次整車品質的迅速提升也起到了關鍵作用。

就拿在今年9月份賣出去5100多輛的傳祺M6來說，它的銷量表現已經達到了與奧德賽、艾力紳這些合資MPV旗鼓相當的程度，作爲家用車它不僅空間寬大，而且科技配置也是比較齊全，再加之10.98-15.98萬的售價區間，讓不少消費者圓了MPV夢，雖然傳祺M6的定位只是緊湊型MPV，但是在車身尺寸方面相比中型MPV也並不遜色太多，在乘坐感受方面也沒有讓人失望，同時動力和油耗方面也有着完全不輸同級合資MPV的出色表現，合資MPV的“勁敵”，近1.8米比奧德賽高，坐它舒適如高鐵，油耗僅7L。

以整車外觀設計來看，2021款傳祺M6的前臉採用的是最新家族式設計風格，進氣格柵由多橫幅式鍍鉻飾條點綴，兩側大燈則是直接與整個中網融爲一體，燈光配置方面入門版車型爲鹵素大燈，而高配車型則使用了矩陣式LED光源，同時日行燈和前霧燈也都是LED，從整個前臉流露出的檔次感和科技感來看與奧德賽和艾力紳也是旗鼓相當，自然是要比同級的GL6和途安更加出色。

車身側面，由於它的車身高度接近1.8米，比奧德賽還要高出不少，所以體現出不輸中型MPV的體量感，同時車頂還使了更具時尚氣息的懸浮式設計，後排還有隱私玻璃，再輔以車窗上研的高亮鍍鉻飾條，17英寸鋁合金輪圈，車尾雖說是方正的造型，但是在非常醒目的貫穿式尾燈的映襯下，也絲毫不顯單調，可以說將MPV車型應有的大氣與精緻感體現得淋漓盡致，顯然比大多數同級合資MPV更加適合年輕消費者的審美觀。

乘坐感受方面，作爲以後排乘坐舒適度爲主要訴求的MPV來說，傳祺M6不但第二排有着兩個獨立座椅，而且在4780mm的車身長度和2810mm軸距的加持下，車內各個座位之間的距離也都是比較寬裕的，比同級大多數合資車型都更有優勢，座椅本身的填充物也屬於比較柔軟的類型，再加上質感上佳的真皮包裹，單就座椅來說檔次感和舒適都都有不錯的表現，而且第二和第三排頭頂兩側還有出風口，再加上尺寸巨大的全景天窗，對於坐在後排的人來說舒適性堪比高鐵。

內飾方面，顯然如果單論用料，2021款傳祺M6的表現在同級車型當中並不算太出衆，但是在中控臺前部仿皮材質的映襯下，檔次感卻非常出色，而且在科技感方面相比絕大多數同級合資MPV佔據了絕對的優勢，聯屏設計的中控大屏和全液晶儀表盤，兩塊12.3英寸彩色液晶大屏這些在同級別合資MPV上是很少有的，而且GPS導航、道路救援呼叫、藍牙電話、手機互聯、語音識別控制、車聯網等配置也都有配備，便利性毋庸置疑。

動力方面，傳祺M6搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率169馬力，最大扭矩265牛米，充足的動力儲備比1.3T的GL6和1.4T的途安都更足，除此之外傳祺M6還使用的是前麥佛遜式獨立懸架和後扭力梁式獨立懸架，在行駛質感方面的表現顯然比奧德賽的扭力梁式非獨立後懸更加令人滿意，傳動系統匹配6擋手動或7擋雙離合變速箱，百公里綜合油耗7.1L。

作爲一臺緊湊型家用MPV，傳祺M6不僅車身尺寸遠超途安這樣的合資MPV，而且車內空間、乘坐感受、科技配置、動力表現均是有過之無不及，別忘了它還有着不足11萬的入門價，合資MPV的“勁敵”，近1.8米比奧德賽高，坐它舒適如高鐵，油耗僅7L。