國內車界“叫好不叫座”的現象，可謂是屢見不鮮。不過咱都知道，一品牌或一車型能夠被列入“叫好不叫座”的陣容中，無外乎是建立在銷量和實力不對等的層次上。譬如深耕中國的法系標緻雪鐵龍，乃至整個法系品牌，得益於在底盤調教上有着獨有的見解，以至於車輛的行駛品質極爲出衆。然而基於銷量，呈現出全面崩潰的程度。又比如法系福特，現如今的蒙迪歐、金牛座、銳界相對同級主流車型有着顯著的性價比優勢，卻長期在該細分市場中扮演着墊底的角色。再者，德系和日系在華有着絕對的話語權，已是不爭的事實。但是存在特指。以日系爲例。本就與三強（豐田、本田、日產）一樣堅持以質量爲本的斯巴魯，三菱，鈴木，有的至今淪爲小衆，有的甚至辭別中國。

在這類日系品牌中，最讓筆者深感惋惜的便是斯巴魯。因爲斯巴魯車型總自帶越級質感，同時兼顧着難逢對手的性價比。而筆者之所以稱今日相車的主角-森林人爲進口最“失敗”好車。原因有二。除其以外，你幾乎難以找到一輛能夠堅持14年以純進口入華且不斷革新卻並未輝煌時期的車型。其次便是該車所處環境及亮點。具體點而言，於2004年而來的森林人，並於今年6月份迎來了2021款車型，以22.38萬~28.58萬爲售價範圍。結合上與其同級的本田CR-V、RAV4榮放、奇駿、途嶽等主流合資SUV的定價，不難看出其頂配價與之近乎持平，而門欄略高。那麼，所謂的性價比何在？將視覺迴歸於產品本身便是答案。

對於一輛城市SUV來講，配搭適時四驅已是主流。而森林人全系配搭全時四驅，且提供水平對置發動機。也就意味着其車身重心更低，側傾角更小，爲一流的操控性和通過性奠定了基礎。同時其提供一款2.0L引擎，與傳動方面的CVT無極變速箱和E-CVT無極變速箱搭配，懸架方面則是麥弗遜式獨立懸架和雙叉臂式獨立懸架組合。這樣的動力系統，再輔以無虛位的支持四方調節的真皮方向盤和專業的底盤調教，以及整車最小離地間隙220mm的出現。由此可見其具有的輕度越野性能遠在RAV4榮放和奇駿之上。更何況有着154馬力的汽油版2.0L，使得其百里油耗低至7.4L，結合上63L的油箱容積，也就是說一箱油能跑850Km。關鍵全系只需加92油，經濟性喜人。

當然！現款森林人的外觀顏值也是加分項。這得基於其秉承着家族最新的設計語言，方正的中網鑲嵌着貫穿Logo的鍍鉻條，與發動機艙蓋完美融合，結合上兩側帶LED日間行車燈的全LED大燈組，以及獨立區的霧燈組，共同點綴着前臉的特點。車身側面，採用溜背式車頂+動感鋁合金輪轂的組合，烘托出修長感和動感。同時前保險槓、車身側裙、車尾等地方的裝飾條與整個車身形成對撞色，無疑再次強化了運動感。從而使得其外在營造出一種精緻感和時尚感兼顧的氣息。此外，其這兩方面的產品力在同級別SUV中都是數一數二的。進口最“失敗”好車，家用越野兩不誤，自帶越級質感，卻沒人想要。

其一，就駕馭感和實用性而言。內飾風格與外觀顏值相互照應，車內可見處被大量的上乘皮革材質包裹，且運用雙邊縫製工藝。同時中控臺、車門把手、空調出風口等地方被鍍鉻條裝飾，其中中控臺配有8英寸彩色屏和人性化的機械按鍵，與4.2英寸液晶儀表盤和彩色行車電腦顯示屏搭配。另外，無鑰匙進入系統、面部識別、感應雨刮、自動空調、電動後備箱、電動天窗等潮流配置近乎全系標配。很顯然，其駕馭感和實用性相比奇駿、RAV4榮發、本田CR-V有過之而無不及。

其二，就安全性和舒適性而言。整車自重超1噸5且發動機缸體和缸蓋均是鋁合金材料，重量多源於車身結構，不僅配合上8氣囊，包括膝部氣囊，車道保持輔助系統、主動剎車、全速自適應系統、陡坡緩解、自動駐車等配置，構建成的安全體系，即使相對奔馳GLA、寶馬X3、奧迪Q3等源於豪華品牌之手的緊湊型SUV都不羸弱。同時配合上多處採用加厚隔音棉，保障了靜謐性。再結合上其長寬高爲4640mm、1815mm、1730mm和2670mm的軸距，空間寬裕度不言而喻。加之符合人體工程學的仿皮+真皮座椅，前排座椅帶加熱功能。足以看出其提供的舒適性完全符合大部分消費者的期望值。

總之，關於森林人的外在，咱們花開兩朵，各表一枝。但值得肯定的是這是一輛以“內核”爲主的日系SUV。畢竟無論是從平臺構架的角度出發，還是基於用料和做工的層次上，都反映出其品控絲毫不亞於同級豐田的水準。同時全系該有的配置無一缺席。在此之上，安全性和性能方面難以在同級別SUV中尋得對手，彰顯出“越級”的質感。再將其定價考慮其中，高性價比便油然而生。只可惜，就是這樣的SUV卻處於沒人想要的狀態。基於此，我想用一句進口最“失敗”好車便是對其最中肯的概括吧。