愛信變速箱實現國產，以後或許不用擔心價格高和產能不足了
近幾年，CVT無級變速箱和DCT雙離合變速箱的技術越來越成熟，也讓不少自主車企產生了拋棄AT變速箱的想法。但不可否認的是，相比其它兩大技術路徑的變速箱，AT變速箱無論是可靠性還是用戶口碑都具有一定的優勢。而在AT變速箱裏面，日本愛信的6AT變速箱也是普及率較廣和口碑最好的一款。或許是由於其結構和技術複雜等客觀原因，搭載愛信6AT變速箱的車型售價並不佔優，不過，這種情況或許會在接下來有所改變。
12月29日，廣汽愛信自動變速器有限公司和廣州祺盛動力總成有限公司二工廠正式竣工開業。而這兩大項目的正式運營，也將爲廣汽自主乘用車板塊的發展提供強勁的動力系統和可靠保障。
據介紹，廣汽愛信自動變速器有限公司由廣汽和日本愛信合資成立，其也是廣州首個自動變速器合資公司。項目於2019年5月底開始動工建設，工廠佔地面積13.3萬平米，總投資約23.1億元。
廣汽愛信自動變速器工廠主要由機加工生產線和裝配線兩部分組成。其中，機加工生產線包含殼體機加工、閥體機加工以及齒輪機加工等領域。據悉，廣汽愛信生產的首款產品將會是愛信第三代6F25 6AT變速箱，規劃年產能爲40萬臺，預計年產值超35億元。同時，爲了更好地推動國內乘用車市場的自動變速箱技術升級，廣汽愛信也會積極推進8AT變速箱技術的導入。
目前，廣汽傳祺品牌旗下衆多主力車型均搭載愛信變速箱，包括GS3 POWER、GS4、GS5、GS8等，值得一提的是，廣汽傳祺GS8曾於2017年受制於變速箱供應不足而不得不調整產能和交付週期，而當時傳祺GS8所搭載的變速箱便來自日本愛信。
對於這個項目，廣汽集團自主品牌經營管理委員會主任、廣汽乘用車總經理張躍賽表示：廣汽愛信及祺盛動力二工廠進一步完善了廣汽傳祺的智能製造體系和供應鏈體系，爲廣汽自主品牌事業發展提供了強勁動力及可靠保障。
此外，這個項目的落成，不僅可以更好地解決產能不足的問題，車型售價過高的問題或許也將得到改善。以廣汽傳祺當家車型GS4爲例，上一代車型的雙離合變速箱被衆多消費者投訴，這使得產品的口碑逐步下滑，而在更新換代使用愛信6AT變速箱後，又被消費者抱怨其價格相比同級競品更高。如今，6AT變速箱實現國產，其成本勢必也會降低，從而整車產品價格也會隨着調整。
小結：隨着廣汽愛信自動變速器有限公司的正式運營，包括傳祺在內的部分車型的售價或許也會進一步降低，這對消費者而言無疑是個好消息。另一方面，愛信變速箱技術的導入，也將使得國內的乘用車自動變速箱市場必然也將得到極大的推動。#廣汽集團#變速箱#變速器收藏
目前，廣汽傳祺品牌旗下衆多主力車型均搭載愛信變速箱，包括GS3 POWER、GS4、GS5、GS8等，值得一提的是，廣汽傳祺GS8曾於2017年受制於變速箱供應不足而不得不調整產能和交付週期，而當時傳祺GS8所搭載的變速箱便來自日本愛信。
對於這個項目，廣汽集團自主品牌經營管理委員會主任、廣汽乘用車總經理張躍賽表示：廣汽愛信及祺盛動力二工廠進一步完善了廣汽傳祺的智能製造體系和供應鏈體系，爲廣汽自主品牌事業發展提供了強勁動力及可靠保障。
此外，這個項目的落成，不僅可以更好地解決產能不足的問題，車型售價過高的問題或許也將得到改善。以廣汽傳祺當家車型GS4爲例，上一代車型的雙離合變速箱被衆多消費者投訴，這使得產品的口碑逐步下滑，而在更新換代使用愛信6AT變速箱後，又被消費者抱怨其價格相比同級競品更高。如今，6AT變速箱實現國產，其成本勢必也會降低，從而整車產品價格也會隨着調整。
小結：隨着廣汽愛信自動變速器有限公司的正式運營，包括傳祺在內的部分車型的售價或許也會進一步降低，這對消費者而言無疑是個好消息。另一方面，愛信變速箱技術的導入，也將使得國內的乘用車自動變速箱市場必然也將得到極大的推動。
