如果說在如今的轎車和SUV市場，還會有爲數不多的幾個自主品牌來守衛國產車最後的尊嚴，那麼細分到B級車市場的話，簡直是不給自主品牌留活路啊。

近日，根據我們的最新瞭解，2020年年度B級車銷量排行公佈，放眼望去，排在前面的依然是合資車型，包括普通汽車品牌和豪華汽車品牌，那麼今天我們就來簡單聊聊B級車的前十名。

首先可以看到，無論是12月的月度銷量，還是2020年的年度銷量，廣汽本田的雅閣都是王者一般的存在，去年全年累計售出新車210574輛，也是唯一一款年銷量超過20萬輛的車型。

雖然凱美瑞以185140輛的成績排在第二，但是與對應的一豐相比，也就是亞洲龍，卻還沒進前十。

另外，大衆帕薩特的失勢確實存在，但是經過上汽大衆運用各種手段洗白之後，效果也是顯而易見的。根據統計數據顯示，帕薩特在去年全年保持同比下滑的狀態下，依然取得了129015輛，平均下來的話，每月銷量也有一萬輛呢，至少能進入前十名中。

也正是因此，一汽大衆邁騰的潛能才被激活了，B級車德系擔當還得是大衆，而且是一汽大衆邁騰，2020年以164685輛的成績位居第三名，並且從月銷量來看，邁騰多次超越凱美瑞，躍居第二。

而我們再看豪華品牌，奔馳、寶馬和奧迪均進入前十，寶馬3系成績最好，去年累計售出156164輛，而C級次之，以微弱的差距被排在了第五名，爲152300輛。與此同時，奧迪A4L的處境就非常尷尬了，130906輛，第八名。

寫在最後：經過時間的推移，我們的自主品牌確實有了一個質的飛躍，但是面對如狼似虎的B級車市場，自主品牌的提升空間還是很大的，你們說呢？