現在的汽車在市場上有很多新能源的車型，但是越野SUV是許多偶然的必然結果，克洛斯SUV成爲市場新的主力軍後，多家汽車企業已經開始了新的變化，福特是由於整體競爭力下降，在新世紀初誕生的福特Escape，也就是說，我們經常說的翼虎，進入了另一個跨度SUV的浪潮，新的一代開始了，福特入局跨界SUV，國產1.5T不輸寶馬3系，後備箱是最大優勢！

當然，如果不是有上面的鋪墊，我可能不想相信福特庫加，新構築的外觀線條几乎是嶄新的作品，構築零散的框架，插入新的家族化的構造，如果硬要找到模板的話，我想和平臺上新一代的福克斯一起做，視覺感覺下降和壓迫保險槓的設計，使整個車的風格越來越偏於車，肌肉線條的構造不是很好，這不利於SUV旺盛感的體現，甚至還能找出福特野馬和福特GT的影子，四不像的狀態，絕對不是一個好現象。

這種車型打破了美國SUV的常態，一部分消費者難以接受，但吸引了更多消費者，這次變更是否成功還沒有得出結論，另外，該SUV與乘用車相結合，帶來了新的“空氣動力學”，由於車頭向下的出色控制，該車的風阻係數最低，這樣的好處不亞於CRVRAV4那樣的大安全打。

動力系統增加了EcoBoost 1.5T發動機，可以給庫加帶來180馬力的輸出，同時，240米的峯值扭矩與BMW3系列的2.0T發動機相比有多大差別？在海外的高配板上，這輛車的內部出現了2.0T的高輸出引擎，373m的高性能參數。

4585/1920/1678mm的長度和寬度都很高，在同一領域不能起到突出的作用，是與本田CRV極爲接近的參數，如果放棄品牌優勢，對受歡迎的車型沒有太大影響，但是，2710mm的基於輪轂的尺寸可以避免所有的顧慮，而後備箱的進深1062L的容積幾乎是本田CRV的兩倍，就連日產奇駿也不是對手。

而且，福特還爲這輛車開發了混合動力系統，插電式的混+油電的混動參與，通過E-CVT的完美調教，註定了其動力輸出上會更高效，金牛座、蒙古歐無法全面退出市場，翼虎先破裂嗎？我們拭目以待，福特進入脫機SUV，國產1.5T不輸BMW3，後備箱是最大優勢，本期的內容到此爲止，喜歡本頻道內容的各位，請更加註意轉發。