強冷空氣造成的寒潮爲2020年劃上句號，但凱迪拉克的銷量表現卻顯出豪華車市場的十足熱力。根據官方數據，其12月份銷量大漲55.9%達到27,524輛，2020年全年累計銷量同比增長8.2%至230,007輛，刷新了入華17年銷量歷史新高。

其中，CT6作爲豪華後驅轎車家族的旗艦車型自然功不可沒，它不僅氣場十足，還擁有奢華的用料和出色的運動性能，堪稱豪華C級轎車的典範。2020年7月，兩款搭載Super Cruise超級智能駕駛系統的凱迪拉克CT6 28T車型上市，這套智能駕駛輔助系統再一次提升了CT6的產品實力，今天小編就帶大家體驗一下新美式豪華風範。

內外兼修 動力強勁的“西裝暴徒”

衆所周知，汽車界的“奧斯卡”——J.D.Power是業界最具權威和影響力的測評機構，其研究數據往往可以引導市場的風向標和口碑。在J.D.Power2020新車質量研究中， 凱迪拉克CT6憑藉卓越的品質與可靠性，榮獲中美兩地中大型豪華轎車”雙冠王"。

小編想用“越級”來形容CT6，因爲它擁有接近D級車的尺寸和氣場，卻是C級車的定位和價格。超5米2的車長和3米1的軸距直接秒殺同級BBA的E56，是30萬-40萬售價區間最具性價比的車型。

新款CT6外觀年輕運動，標誌性的盾型進氣格柵採用點陣式設計看起來更加清爽幹練且散熱效果也更佳。縱置的LED鷹眼雙透鏡自動前大燈宛如獠牙一般霸氣十足，不僅增加了車頭的視覺寬度，還提升了前臉辨識度。“鑽石切割”的車身線條呈上揚姿態，從翼子板一直延伸至尾燈，配合短前懸+長後懸的車身佈局營造出蓄勢待發的俯衝之勢。雙邊四出排氣口現已全系標配，車尾時刻提醒後方來車，“我可是不好惹的西裝暴徒！”

凱迪拉克CT6對豪華的詮釋不僅只停留在設計造型上，還體現在不惜成本的用料上。只要是觸手可及目之所至之處全部都用真皮包裹，中控臺運用法式手工縫線點綴，頂篷則採用麂皮材質，摸起來或看起來都高級感十足。

如果你還以爲美式豪華是無趣的沉悶的，那就錯了。大面積的碳纖維飾板爲車內帶來了濃烈的運動氣息，簡約大氣的中控臺也非常符合年輕人的審美。HUD抬頭顯示、12.3英寸液晶儀表盤、10.2英寸中控屏，讓車主對車輛狀態及周圍環境瞭如指掌。車主還可以遠程開啓發動機，提前使車內達到適宜的溫度。方向盤和12項電動調節的真皮座椅均支持加熱功能，提高冬季駕車的使用體驗。

輕點油門，動力呼之欲出，百公里加速實測7.5秒。CT6搭載2.0T發動機，峯值扭矩350牛/米，可以迸發出237匹的馬力。中後段提速也是遊刃有餘，在高速道路上超車時給予我滿滿自信心。全新10速手自一體變速箱，擁有更綿密的齒比、更快的換檔效率、更平順的檔位切換和更智能的換擋邏輯，對整車舒適性與運動性提升顯著。

得益於這套領先的動力總成，CT6的油耗得到大幅優化，發動機可以在2缸與4缸之間切換。在80公里/小時的時速下，發動機轉速僅有1000多轉，小編實際測試百公里油耗不到9L，這個成績對於一輛中大型車來說相當喜人。

駕駛系統領先Autopilot Super Cruise讓你“安全放手”

在2020《消費者報告》的測試中，凱迪拉克Super Cruise（超級智能駕駛系統）以69分的成績奪冠，領先第二名的Autopilot達12分之多。《消費者報告》還表示，凱迪拉克Super Cruise超級智能駕駛系統在車道保持、360°全方位偵測等方面，也處於領先水平。

本次小編在上海的繞城高速和內環高架上測試了Super Cruise。（在此還要提醒大家，目前的交通法律法規還不允許在駕駛中雙手脫離方向盤。切記，行車安全還是要靠自己！）

要說清楚Super Cruise，首先要介紹它的工作原理。Super Cruise擁有駕駛員注意力保持系統和釐米級高精度地圖數據系統兩大核心技術，同時整合BLUELINE藍線車道中央保持系統、全速域自適應巡航控制系統和360度全方位偵測感知系統，輔以高精度GPS定位及OnStar安吉星全天候保障，爲用戶帶來安全、智能的駕乘感受。

根據官方介紹，Super Cruise採用與高德地圖合作開發的高精度地圖。爲了獲得更準確的地圖數據，高德地圖在中國開展了全覆蓋式的地圖覈查工作，對中國各種特殊路況信息進行實地核查，目前高精度地圖已全面覆蓋中國境內超過30萬公里城際高速公路、城市快速路，以及與高速公路相連的城市高架道路。

不同於其他智能駕駛系統需要在一定速度範圍內才能啓動，超級智能駕駛系統可以在0-137Km/h全速域範圍內使用。在符合道路交通法規的前提下，車輛能夠根據設定的速度、前車距離自動跟停/啓動，在高速公路上平順通行。

駕駛員注意力不集中是導致交通事故發生的主要因素之一。Super Cruise獨有的駕駛員注意力保持系統通過車內方向盤頂端燈帶兩側的微型攝像頭與紅外傳感器實時監測駕駛員視線是否保持在路面上。無論是視線偏離，還是閉眼、低頭，系統都能準確偵測到，並及時做出一系列警示和操作指令。

警示和操作指令分三個等級：

綠色燈帶：Super Cruise超級智能駕駛系統正常工作，可釋放雙手

藍色燈帶：駕駛者介入變道/轉向操作，Super Cruise超級智能駕駛系統待機

紅色燈帶：Super Cruise超級智能駕駛系統將退出工作，提醒駕駛員控制車輛

Super Cruise日常使用步驟也是相當方便。當車輛進入高精度地圖範圍時，車輛全速段自適應巡航開啓，且車輛行駛在車道的中央，車輛組合儀表盤上的Super Cruise圖標將會從灰色變爲白色。這時，你便可以一鍵開啓Super Cruise。在超級巡航的過程中你可以根據當前路段的最高限速設置跟車的最高時速。

車輛在高速路段需要變換車道時，方向盤頂端的燈帶會閃爍並變成藍色，提醒駕駛員手動介入，等重回車道中央時，Super Cruise便會自動啓動。

當即將進入收費站或者下岔路口時，系統將提示駕駛員接管車輛控制，以保障車輛行駛安全。在使用過程中，如果出現駕駛員分心，駛出高精地圖覆蓋範圍，車道線不清昕，GPS信號弱等，系統也會提示駕駛員馬上接管車輛。

高速路段體驗結束後轉換到路況更加複雜的內環高架，Super Cruise依舊運作流暢，前車減速車輛會提前做出反應，制動線性不突兀。當車子停下後切爲AUTOHOLD模式，前車起步，CT6便自動加速跟車。在過彎時，車輛會根據高精度地圖中的彎道曲率調整相應的速度。

Super Cruise讓駕駛安全又輕鬆

短短三天的試駕，小編就已經對Super Cruise完全“上癮”。打開座椅按摩，聽着殿堂級的BOSE音響，長途駕駛便可以成爲一種享受。

Super Cruise絲般順滑的直線跟車、遊刃有餘的速度拿捏、精準穩定的過彎併線、柔和線性的制動減速，讓自詡是老司機的小編自己也自嘆不如。

在實際體驗過程小編也經常被Super Cruise“教訓”。凱迪拉克之所以可以喊出安全放手的口號，是因爲它對駕駛員的監控非常嚴謹。在駕駛中，閉眼、低頭、目光偏移都是不被允許的。起初，小編認爲戴上墨鏡便可遊離在系統的管轄之外，但事實上無論如何都無法逃脫它的法眼。小編想看一會兒手機，Super Cruise便會通過方向盤上指示燈、座椅震動與聲音警告三種方式來提醒小編注視前方。

百密難免一疏，只有人車合一，才能最大可能避免事故的發生。在北美地區，截止2020年5月，Super Cruise已實現超過880萬公里安全行駛無事故記錄，這也充分體現該系統應用於量產車型上的可靠性和安全性。與事故頻發的Autopilot相比，Super Cruise更值得信任與託付。

據悉，未來增強版Super Cruise會增加自動變道功能、更豐富的信息顯示、算法邏輯更優化。後續Super Cruise將會逐步下放至CT5和CT4上，期待未來凱迪拉克車型可以讓更多消費者體驗到科技給生活帶來的改變。

晨車論：

如阿爾都塞提出解構思想，塞尚嘗試利用色彩冷暖變化與幾何構型，一個勇敢的開始，往往意味着另一套偉大體系的建立。在從前，人類缺乏天文與地理知識，甚至認爲大地的盡頭是無底深淵，可是偉大的冒險家們爲了新航路與未知的大陸勇敢的踏上了旅途，他們發現了這個世界原來是連在一起的。正如凱迪拉克最經典的廣告語“所有的偉大，源於一個勇敢的開始！”

Super Cruise是首個量產並做到在高速路段上安全放手的智能駕駛輔助系統，也是唯一採用高精度地圖數據的駕駛輔助系統。凱迪拉克讓這項技術真正地“飛入尋常百姓家”，這個大膽開始，足以讓凱迪拉克載入車界史冊。

來源：周到上海作者：聞言培

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