原標題：賈躍亭要帶着FF一起翻身了？傳FF正在國內尋求新一輪融資，吉利、恒大擬投！

來源：創業資本匯

圖片來源：視覺中國

1月26日，有媒體報道稱，賈躍亭創辦的電動車公司FF（Faraday Future，法拉第未來）正在國內尋求新一輪融資，吉利集團已表達了明確的投資意向，同時，FF的老股東恒大集團也參與了此次融資洽談。還有消息人士表示，吉利汽車計劃向FF投資3000萬到4000萬美元，最快下週公佈。針對此消息，吉利控股方面對媒體回應：“對市場傳聞不予置評”。

此外，消息還稱，FF正尋求通過 SPAC（Special Purpose Acquisition Company）的方式在美股上市，目前與 Property Solutions Acquisition 公司就合併事項進行談判。據36氪報道，FF最快在近兩週就會提交 SPAC 上市材料，國內的融資事項屆時也有望公佈。

吉利擬投超三千萬美元？

公開資料顯示，Faraday Future （以下簡稱“FF”） 由樂視集團創始人賈躍亭創立於2014年，定位可對標特斯拉的高端智能電動車。2016年，樂視體系崩塌，賈躍亭飛往美國投入造車項目法拉第未來，尋求翻身機會。但FF融資屢次受挫，首款車FF91的量產一再延後。2019年10月，賈躍亭發佈個人破產重組方案，將把美國法院認定的全部個人資產，即個人持有的全部FF股權及相關收益權正式轉入債權人信託。而接替賈躍亭操盤FF的是前寶馬副總裁畢福康（Carsten Breitfeld）。

而近期關於FF的一則消息引起了業界的關注，也爲其日後獲取資金支持打下了基礎。據媒體報道，今年1月初，FF宣佈任命資深財務主管Zvi Glasman爲其首席財務官（CFO）。從即日起，Glasman將作爲FF領導團隊的重要成員，負責領導公司財務、投資者關係和資本管理，並將成爲FF內部各主要業務委員會的成員，向FF全球首席執行官畢福康（Carsten Breitfeld）彙報工作。

畢福康表示，“Zvi的加入，對於FF下一階段產品交付和融資的成功至關重要。他將協助FF建立關鍵的投資者關係，從而幫助公司發展。”在加入FF之前，Zvi Glasman擔任上市公司FOX Factory Holdings的CFO長達12年，並帶領公司完成IPO和數次二次發行。

果不其然，時隔沒多久，FF傳來了融資消息。有消息指出，FF正在國內尋求新一輪融資，而參與此次融資洽談的有老股東恒大集團，以及吉利集團，而且傳言吉利汽車還有計劃向FF投資3000萬到4000萬美元，但吉利集團對此不予置評。

而在此前，彭博曾報道，FF正尋求通過SPAC（Special Purpose Acquisition Company）的方式在美股上市，目前與Property Solutions Acquisition公司就合併事項進行談判。據瞭解，SPAC是一種快速上市形式，流程上，先設立SPAC平臺募集資金，再併購實體業務公司，使後者實現掛牌交易。在彭博的報道中，FF的SPAC平臺公司正在尋求超過4億美元資金以支持該交易，該交易將使合併後的實體公司估值達到30億美元左右。有消息人士稱，FF最快在近兩週就會提交SPAC上市材料。

產品已下線 借勢可翻身？

從產品上來看，FF國內造車提上了日程。據瞭解，2017年，FF就在國內成立了法法汽車（中國）有限公司，該公司第一大股東爲FF Hong Kong Holding Limited，持股比例爲95%；第二大股東爲樂視汽車科技（北京）有限公司，持股比例爲5%。

而在去年12月14日，FF在國內成立了一家名爲法法汽車（珠海）有限公司的新公司，是中國香港企業FF Hong Kong Holding Limited旗下全資子公司，註冊資金爲2.5億美元。就在同日，FF宣佈與飛利浦知識產權與標準公司達成聯合開發協議，未來FF的車輛上將使用基於飛利浦技術而開發的汽車功能。

另據路透報道稱，FF將在國內一線城市新建工廠，初期產能爲10萬臺。而FF的製造服務合作方正是吉利汽車，雙方還將在FF車型的自動駕駛等方面開展合作。據36氪報道，FF已經與寧德時代洽談了動力電池合作事項。

據悉，去年10月中旬，FF 91多臺預量產車已下線，並將搭載業內最大的抬頭顯示器（HUD），公司正在致力於推動車型的量產。據悉，Faraday Future一直在通過產品測試和I.A.I系統的升級來提升產品質量。根據FF的量產計劃，FF 91將在完成新一輪融資約12個月以後啓動正式銷售交付工作。FF 81電動汽車以及未來車型和下一代核心技術的開發準備工作將在FF 91推出後進行。

有業內人士認爲，在整個新能源汽車行業受到資本熱捧之時，是賈躍亭和FF翻身的最好機會。近期在美上市的國內新能源汽車表現有目共睹，理想汽車和小鵬汽車在Pre-IPO估值僅有50億美元左右，但上市不到一年，市值均已達到300億美元左右。此外，目前國內還有零跑汽車、威馬汽車等準備衝刺科創板，券商將其IPO市值都預設在800億人民幣甚至更高。